[ครบชุด] T2103243 สองพ องล กทรพ วางแผนฆ ๅแม เพ อหว งจะเอาสมบ จากแม

Ferrari 12Cilindri: ผสานจิตวิญญาณ V12 แห่งตำนาน สู่ยุคใหม่แห่งยนตรกรรมสุดหรู ในโลกแห่งยานยนต์ที่หมุนไปอย่างไม่หยุดนิ่ง ท่ามกลางกระแสแห่งเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำและการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว มีแบรนด์หนึ่งที่ยังคงยืนหยัดอย่างมั่นคงในการรักษาไว้ซึ่งมรดกอันล้ำค่า พร้อมกับก้าวไปข้างหน้าเพื่อสร้างนิยามใหม่แห่งสมรรถนะและความสง่างาม นั่นคือ Ferrari แบรนด์ม้าลำพองที่ทรงอิทธิพลระดับโลก ล่าสุด Ferrari ได้เปิดตัว Ferrari 12Cilindri เรือธงรุ่นใหม่ ที่ไม่เพียงแต่สืบทอด DNA แห่งเครื่องยนต์ V12 อันเป็นตำนาน แต่ยังได้รับการยกย่องด้วยรางวัลอันทรงเกียรติ Car Design Award 2025 ซึ่งสะท้อนถึงการผสมผสานอันลงตัวระหว่างดีไซน์เหนือกาลเวลาและนวัตกรรมแห่งอนาคต ในฐานะผู้คร่ำหวอดในวงการยานยนต์มายาวนานกว่าทศวรรษ ผมได้สัมผัสกับสุดยอดนวัตกรรมมากมาย แต่ Ferrari 12Cilindri นี้ ถือเป็นปรากฏการณ์ที่น่าจับตามองอย่างยิ่ง การได้เห็นรถคันนี้ได้รับการยอมรับในระดับสากลเช่นนี้ ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลยสำหรับผู้ที่เข้าใจในปรัชญาการออกแบบและวิศวกรรมของ Ferrari Car Design Award 2025: บทพิสูจน์แห่งการออกแบบที่ไร้ที่ติ รางวัล Car Design Award ซึ่งเป็นหนึ่งในเวทีการออกแบบยานยนต์ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในโลก ได้มอบตำแหน่งชนะเลิศในหมวด Production Cars ให้แก่ Ferrari 12Cilindri โดยคณะกรรมการได้กล่าวยกย่องว่า รถคันนี้คือ “สายใยอันแน่นแฟ้นระหว่างรากฐานดั้งเดิมและอนาคตของแบรนด์” การได้รับรางวัลนี้ไม่ใช่เพียงแค่การยอมรับในความสวยงามภายนอกเท่านั้น แต่ยังเป็นการตอกย้ำถึงวิสัยทัศน์อันกว้างไกลของ Ferrari ในการสร้างสรรค์ผลงานที่สามารถเชื่อมโยงอดีต ปัจจุบัน และอนาคตได้อย่างกลมกลืน Ferrari 12Cilindri เป็นรถ Ferrari คันที่ 5 ที่ได้รับเกียรติอันสูงส่งนี้ นับตั้งแต่การก่อตั้งรางวัลนี้ขึ้นในปี 1984 ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความสม่ำเสมอและความเป็นเลิศด้านการออกแบบของแบรนด์มาอย่างต่อเนื่อง พิธีมอบรางวัลอันทรงเกียรตินี้จัดขึ้น ณ พิพิธภัณฑ์ ADI Design Museum ในเมืองมิลาน เมืองหลวงแห่งการออกแบบของโลก โดยมีคุณ Flavio Manzoni หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Ferrari เป็นผู้แทนรับรางวัลอันทรงคุณค่านี้ คณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิ ซึ่งประกอบด้วยสื่อมวลชนยานยนต์ชั้นนำระดับโลก ได้ให้เหตุผลในการเลือก Ferrari 12Cilindri ไว้ว่า: “ดีไซน์ของ 12Cilindri ถ่ายทอดจิตวิญญาณของ Ferrari V12 ยุค 50 และ 60 ได้เป็นอย่างดี ผ่านการทบทวนและปรับปรุงใหม่ โดยการพัฒนาด้านแอโรไดนามิกในปัจจุบันจะไม่ได้อ้างอิงจากแค่ความรู้และประสบการณ์ที่สั่งสมอย่างที่ผ่านมาแล้ว แต่จะใช้หลักวิทยาศาสตร์เป็นหลัก สายใยอันแน่นแฟ้นระหว่างรากฐานดั้งเดิมและอนาคตของแบรนด์ได้ผลักดันให้โครงการนี้ผสานสองจิตวิญญาณที่โดดเด่น ได้แก่ความสปอร์ตและความหรูหรา เพื่อสร้างเอกลักษณ์ที่เหนือความคาดหมาย” Ferrari รุ่นใดบ้างที่เคยคว้ารางวัล Car Design Award? การเดินทางของ Ferrari บนเวที Car Design Award เริ่มต้นมาอย่างยาวนาน ตั้งแต่ปี 1984 มี Ferrari ทั้งหมด 5 รุ่นที่ได้รับรางวัลในหมวด Production Cars อันทรงเกียรตินี้ ได้แก่: Ferrari Testarossa (1985): ไอคอนแห่งยุค 80 ที่ยังคงเป็นที่จดจำ Ferrari Roma (2020): การกลับมาของความสง่างามแบบ La Dolce Vita Ferrari 296 GTB (2022): การผสมผสานขุมพลัง V6 Hybrid ที่เหนือชั้น Ferrari Purosangue (2023): รถ “SUV” คันแรกของ Ferrari ที่ท้าทายทุกกฎเกณฑ์ Ferrari 12Cilindri (2025): นิยามใหม่ของ Supercar เครื่องยนต์ V12 นอกจากนี้ ทีมออกแบบของ Ferrari ยังเคยได้รับรางวัลในหมวด Brand Design Language จาก Ferrari Purosangue ในปีเดียวกัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสามารถอันรอบด้านของทีมออกแบบในการสร้างสรรค์อัตลักษณ์ที่แข็งแกร่งและสอดคล้องกันในทุกโมเดล Ferrari 12Cilindri: การออกแบบที่สะท้อนจิตวิญญาณแห่งตำนาน Ferrari 12Cilindri ได้รับแรงบันดาลใจอย่างลึกซึ้งจากรถ Ferrari Gran Turismo (GT) ในยุคทศวรรษที่ 1950s และ 1960s ซึ่งเป็นยุคทองของรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง 2 ที่นั่ง อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari V12 การออกแบบนี้จึงเป็นการถ่ายทอดภารกิจสำคัญของรถยนต์เหล่านี้มาสู่ยุคปัจจุบันได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทั้งในด้านดีไซน์ ความอเนกประสงค์ และสมรรถนะ รูปลักษณ์ภายนอกของ 12Cilindri สะท้อนถึงความสปอร์ต ความหรูหรา และความละเมียดละไมของเส้นสายที่เรียบง่าย แต่แฝงไว้ซึ่งพลังอันมหาศาล การออกแบบนี้ผสานนวัตกรรมที่น่าสนใจหลายประการ: แอโรไดนามิกแบบแอคทีฟ: ระบบที่ผสานเข้ากับตัวรถได้อย่างแนบเนียน ปรับเปลี่ยนตามสภาวะการขับขี่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเกาะถนนและลดแรงต้านอากาศ ฝากระโปรงหน้าที่เปิดย้อนทาง: การออกแบบที่เปิดให้เห็นถึงความงามสง่าของขุมพลัง V12 ที่อยู่ภายใน ท่อไอเสียคู่แบบ Twin Pair: เอกลักษณ์ที่สืบทอดมายาวนานของ Ferrari เครื่องยนต์ V12 องค์ประกอบเหล่านี้ล้วนสะท้อนถึงการยกระดับมรดกอันล้ำค่าของ Ferrari ให้ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมในทุกมิติ ไม่ว่าจะเป็นด้านการดีไซน์ที่โดดเด่น สมรรถนะที่เหนือชั้น และความสะดวกสบายในการขับขี่ที่น่าประทับใจ ในแวบแรกที่เห็น หลายคนอาจนึกถึง Ferrari F80 แต่เมื่อพิจารณาอย่างละเอียด จะพบว่า 12Cilindri มีความแตกต่างที่น่าสนใจ ด้านหน้าที่ดูคล้ายคลึงกับ Ferrari 365 GTB/4 Daytona ในอดีต บ่งบอกถึงการผสมผสานกลิ่นอายคลาสสิกเข้ากับความทันสมัยได้อย่างลงตัว ดีไซน์ด้านข้างบริเวณประตูมีความโค้งมนที่นุ่มนวลกว่ารุ่นก่อนๆ ที่เน้นความดุดันแบบสปอร์ต Ferrari 12Cilindri มีกลิ่นอายที่ทำให้ดูมีความกระชับ เรียบหรู และมีมัดกล้ามเนื้อตามสไตล์ Ferrari ในยุค 50s และ 60s ต่างจาก F80 ที่เน้นความดุดันกว่า ด้านหน้าของ 12Cilindri ใช้ไฟทรงสี่เหลี่ยมที่ด้านล่างมีไฟ DRL (Daytime Running Lights) คาดด้านหน้าด้วยแถบสีดำพร้อมวางโลโก้ Ferrari ขนาดเล็กไว้ตรงกลาง ทำให้มีกลิ่นอายแบบ Retro สูง กระจังหน้าเป็นแบบตะแกรงสีดำ พร้อมเซ็นเซอร์ที่ช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่วางอยู่ใต้ฝากระโปรง ฝากระโปรงหน้ามีความยาวและมีช่องระบายอากาศสองช่อง ซึ่งคล้ายกับ Ferrari 812 Superfast เนื่องจากภายใต้ฝากระโปรงนี้คือขุมพลัง V12 NA อันเป็นหัวใจหลัก ซึ่งอาจเป็น V12 รุ่นสุดท้ายของ Ferrari เมื่อมองที่ด้านข้าง จะเห็นถึงความโค้งมนเป็นมัดกล้ามเนื้อที่ชัดเจน บริเวณโป่งล้อหน้าแท้จริงแล้วคือการออกแบบของฝากระโปรงหน้าที่ทำให้เมื่อปิดลงแล้วจะคลุมเป็นโป่งล้อในสไตล์มัดกล้ามเนื้อแบบ Ferrari ในอดีต จุดนี้จะมีช่องระบายลมใต้โป่งบริเวณหลังล้อหน้า เพื่อจัดระเบียบการไหลเวียนของอากาศในซุ้มล้อให้ไหลผ่านออกทางด้านข้างตัวรถ รายละเอียดการออกแบบนี้แตกต่างจาก 812 Superfast ที่เน้นความสปอร์ตโฉบเฉี่ยวอย่างเต็มที่ ล้อที่มาพร้อมกับ 12Cilindri มีขนาดใหญ่ พร้อมยางหน้า 275/35 R21 J10.0 และหลัง 315/35 R21 J11.5 หลายคนอาจคิดว่าช่วงล่างจะแข็งกระด้าง แต่จากการขับขี่จริง ถือเป็นเรื่องน่าประหลาดใจ ระบบเบรกด้านหน้าขนาด 398 x 223 x 38 มม. และหลัง 360 x 233 x 32 มม. มาพร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ ระบบเบรกนี้ยกชุดมาจากรถตัวท็อปอย่าง SF90 และ 296 เป็นระบบ Brake-by-wire ทำงานร่วมกับระบบ ABS Evo ที่ช่วยให้เบรกแม่นยำแม้เบรกติดต่อกันซ้ำๆ และระบบ Virtual Short Wheelbase 3.0 (PCV) ที่ควบคุมมุมล้อหน้าหลังเพื่อการเลี้ยวที่เฉียบคม นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับระบบรักษาการทรงตัว Slide Slip Control 8.0 (SSC 8.0) ประมวลผลร่วมกับเซ็นเซอร์ 6D เพื่อวิเคราะห์แรงยึดเกาะแบบ Real-time ทำให้ผู้ขับขี่มั่นใจได้ในทุกสถานการณ์ การออกแบบท้ายรถมีความทันสมัยแต่แฝงกลิ่นอาย Retro ไว้ มีความแบนราบคล้าย SF90 แต่เมื่อมองที่ตัวไฟ จะคล้ายกับ Roma มีดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ด้านล่างเพื่อช่วยรีดอากาศ เป็นการออกแบบท้ายรถที่สวยงามลงตัวและดูร่วมสมัย ในบริเวณฝากระโปรงท้ายนั้นจะเป็นแถบสีดำเช่นเดียวกับด้านหน้าของตัวรถ การออกแบบจุดนี้เหมือนจะทำหน้าที่เป็น Ducktail เล็กๆ ที่ด้านท้าย แต่ความจริงแล้วบริเวณปีกซ้ายและขวานั้นมีสปอยเลอร์แบบ Active ซ่อนไว้ ซึ่งจะทำงานในช่วง 60 กม./ชม. ขึ้นไป เพื่อเพิ่มแรงกดอากาศ ทำให้ตัวรถนิ่งขึ้นเมื่อขับขี่ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านในเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทาง 1 ใบ และกระเป๋าเป้เล็กๆ อีก 1 ใบ ภายในห้องโดยสาร: การผสมผสานของความหรูหราและความล้ำสมัย ภายในห้องโดยสารของ Ferrari 12Cilindri เลือกใช้วัสดุพรีเมียมตามสไตล์รถสปอร์ต GT รุ่นเรือธง การออกแบบโดดเด่นด้วยสไตล์ Dual Cockpit ที่มอบความรู้สึกปลอดภัยและเป็นส่วนตัวให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ห้องโดยสารและคอนโซลใช้วัสดุคุณภาพสูง เช่น หนัง, หนังกลับ Alcantara และคาร์บอนไฟเบอร์ คอนโซลมีลักษณะแบ่งออกเป็น 2 ฝั่งที่ชัดเจน จุดเด่นของคอนโซลคือหน้าจอขนาดใหญ่ 3 ชุด ประกอบด้วย: หน้าจอมาตรวัดผู้ขับขี่ขนาด 15.6 นิ้ว: แสดงข้อมูลการขับขี่ที่ครบถ้วน หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้ว: สามารถเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto แสดงผลข้อมูลต่างๆ รวมถึงสมรรถนะของตัวรถ หน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าขนาด 8.8 นิ้ว: ให้ผู้โดยสารมีส่วนร่วมในประสบการณ์การขับขี่ โดยสามารถดูความเร็วและรอบเครื่องยนต์ได้ ใต้หน้าจอยังมีแผ่นป้ายรุ่น 12Cilindri ติดตั้งไว้ พร้อมชุดเครื่องเสียง 15 ลำโพงจาก Burmester Audio System เพื่อมอบประสบการณ์ความบันเทิงเต็มรูปแบบ พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชันพร้อม Paddle Shift ซึ่งเป็นทุกสิ่งทุกอย่างสำหรับผู้ขับขี่ Ferrari เพราะมีปุ่มสตาร์ท, ปุ่มปรับโหมด, ปุ่มไฟเลี้ยว และปุ่มควบคุมต่างๆ อีกมากมายที่สามารถปรับได้ทั้งหมดจากพวงมาลัยนี้ เป็นรูปแบบเดียวกับที่พบในรถรุ่นเรือธงหลายๆ รุ่นของ Ferrari เช่น SF90 บริเวณเกียร์มีที่วางแก้วน้ำ 1 จุด แต่ถ้าไม่เพียงพอ ด้านข้างประตูทั้งสองฝั่งก็มีช่องสำหรับเสียบขวดน้ำได้เช่นกัน ตัวเกียร์เป็นเกียร์อัตโนมัติที่ออกแบบให้เหมือนเกียร์แมนวลแบบ Retro ของ Ferrari ในอดีต ด้วยการดันก้านเล็กๆ ขึ้นลงเพื่อเข้าเกียร์ ถัดลงมาเป็นที่สำหรับวางกุญแจ บริเวณนี้ยังมีปุ่มเปิด-ปิดกระจก และหากเป็นรุ่น Spider ก็จะมีปุ่มเปิด-ปิดหลังคาด้วย เบาะนั่งเป็นทรงสปอร์ต ให้ความรู้สึกเหมือนรถแข่งสไตล์ GT มีพื้นฐานเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ แต่วัสดุหุ้มเบาะสามารถเลือกได้ระหว่างหนัง หรือหนัง Alcantara ตามออปชันที่ลูกค้าเลือก มีที่วางแขนตรงกลางซึ่งอาจจะเล็กไปเล็กน้อย แต่ด้านในสามารถเก็บของได้ บริเวณเท้าฝั่งผู้โดยสารมีแป้นรองรับเท้ามาให้ ขุมพลัง V12: หัวใจแห่งตำนานที่เต้นแรงอย่างสง่างาม หัวใจของ Ferrari 12Cilindri คือเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตร (6,496 ซีซี) ซึ่งได้รับการพัฒนาต่อยอดมาจากเครื่องยนต์ V12 ของ 812 Superfast โดยมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนข้อเหวี่ยงให้เป็นไทเทเนียมเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพการขับเคลื่อนภายในเครื่องยนต์ได้สูงสุดถึง 40% เมื่อเทียบกับวัสดุเหล็กหล่อ นอกจากนี้ยังใช้อะลูมิเนียมอัลลอยในการผลิตหัวลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยง รวมถึงการส่งผ่านเทคโนโลยีจากสนามแข่ง Formula 1 ด้วยการปรับผิวด้วยกรรมวิธี Diamond-Like-Carbon Coating เพื่อช่วยลดแรงเสียดทานภายในและเพิ่มประสิทธิภาพเชิงกลให้กับเครื่องยนต์ Ferrari 12Cilindri ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V12 ความจุ 6.5 ลิตร วางหน้าค่อนกลาง ฉีดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Direct Injection ด้วยแรงอัด 350 บาร์ ให้กำลังสูงสุด 830 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 678 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ Dual Clutch DCT F1 แบบ 8 จังหวะ ลูกใหม่ที่ฉลาดและเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วขึ้น ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) และมาพร้อมกับระบบเลี้ยว 4 ล้อ อัตราเร่งและสมรรถนะ: อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: 2.9 วินาที (Coupe) / 2.95 วินาที (Spider) อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม.: 7.9 วินาที (Coupe) / 8.2 วินาที (Spider) ความเร็วสูงสุด: 340 กม./ชม. น้ำหนักตัวถัง (Coupe): 1,560 กก. น้ำหนักตัวถัง (Spider): 1,620 กก. อัตราส่วนน้ำหนักหน้า:หลัง: 48.4:51.6 มิติตัวถัง: ความลงตัวที่เหนือกว่า โครงสร้างตัวถังได้รับการพัฒนาใหม่ให้ซับเสียงได้ดีขึ้น และแข็งแรงกว่า 812 Superfast ถึง 15% โดยที่น้ำหนักไม่เพิ่มขึ้น และเป็นรถยนต์ Production Car คันแรกของ Ferrari ที่นำอัลลอยด์รีไซเคิล 100% มาใช้เป็นชิ้นส่วน Subframe เกียร์ มิติตัวถัง: ยาว: 4,733 มม. กว้าง: 2,176 มม. สูง: 1,292 มม. ระยะฐานล้อ: 2,700 มม. ด้วยตัวถังที่เบาและแข็งแรงขึ้น 15% ทำให้ Ferrari สามารถปรับแต่งช่วงล่างของ 12Cilindri ให้มีความนุ่มนวลขึ้นได้ รวมถึงมีการปรับฐานล้อให้สั้นลงเพื่อเพิ่มความกระฉับกระเฉงของตัวรถ และมีความสูงและความกว้างมากขึ้น ทำให้รถขับใช้งานได้ง่ายมากขึ้น แต่ด้วยความยาวที่เพิ่มขึ้น อาจต้องใช้เวลาในการกะระยะสักเล็กน้อย Ferrari 12Cilindri Spider: ประสบการณ์ขับขี่ที่เหนือกว่าจินตนาการ สำหรับการทดลองขับในครั้งนี้ ผมได้รับประสบการณ์ที่น่าประทับใจอย่างยิ่งกับรุ่นหลังคาเปิดประทุน หรือ Ferrari 12Cilindri Spider ซึ่งมีรายละเอียดที่แตกต่างไปจากรุ่นหลังคาแข็งเล็กน้อย หลังคาเปิดประทุนเป็นแบบแข็ง (Retractable Hardtop) สามารถเปิด-ปิดได้ภายใน 14 วินาที และสามารถทำได้ขณะขับขี่หากความเร็วไม่เกิน 45 กม./ชม. ดีไซน์ด้านหลังเป็นแบบลาดลงแต่เว้ากลาง และมีกระจกกั้นแทน ซึ่งจะเปิด-ปิดอัตโนมัติเมื่อใช้งานหลังคา การมีหลังคาแบบ Spider พร้อมระบบต่างๆ เพิ่มเติม ทำให้น้ำหนักของตัวรถเพิ่มขึ้น โดยรุ่น Spider มีน้ำหนัก 1,620 กก. มากกว่ารุ่นหลังคาแข็ง 60 กก. แต่น้ำหนักที่เพิ่มมาและดีไซน์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย ก็มีผลต่ออัตราเร่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดย 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 2.95 วินาที มากกว่ารุ่นปกติเพียง 0.05 วินาที คันที่ผมได้ทดลองขับมีการเพิ่มออปชันพิเศษ เช่น พาร์ทคาร์บอนรอบคัน, เบาะพิเศษ และล้อที่ออกแบบมาเฉพาะ ซึ่งออปชันเหล่านี้ไม่ได้ช่วยเสริมความแรงแต่อย่างใด ทำให้มั่นใจได้ว่าประสบการณ์การขับขี่จะเหมือนกับรุ่นมาตรฐานจากโรงงานอย่างแน่นอน Ferrari 12Cilindri Spider: ขับดีไหม? คำตอบคือ “ดีเยี่ยมเกินคาด” การทดสอบจัดขึ้นที่สนามปทุมธานี สปีดเวย์ ซึ่งมีลักษณะคล้ายสตรีทเซอร์กิตเล็กน้อย รถคันนี้มีโหมดการขับขี่ทั้งหมด 5 โหมด เราได้ทดสอบในโหมด Sport บนสนามที่มีทางตรง 2 เส้นทาง, โค้งกว้าง 4-5 โค้ง และโค้งแคบอีกนับไม่ถ้วน การจัดวางไลน์เช่นนี้ทำให้สามารถสัมผัสสมรรถนะของรถได้อย่างชัดเจน ในรอบแรก เจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญเป็นผู้ขับให้ผมในฐานะผู้โดยสาร ต้องบอกเลยว่า “ขับได้โหดมาก” ราวกับหลุดออกมาจากภาพยนตร์ Fast and Furious แต่สิ่งที่น่าทึ่งคือ รถยังคงเกาะถนนและเข้าโค้งได้อย่างไร้ที่ติ แม้ในขณะที่ถูกขับขี่อย่างหนักหน่วง เพียงแค่ฟังเสียงเครื่องยนต์และเสียงเกียร์ ก็สัมผัสได้ถึงการตอบสนองที่รวดเร็วและเฉียบคม เมื่อถึงตาของผมในการขับขี่ โดยมีเจ้าหน้าที่นั่งไปข้างๆ ด้วย ความรู้สึกแตกต่างจากตอนนั่งเป็นผู้โดยสารอย่างสิ้นเชิง ตำแหน่งผู้ขับขี่ที่ตอนแรกผมคิดว่าจะนั่งไม่สบายและเมื่อยล้า กลับกลายเป็นว่าเป็นการเซ็ตตำแหน่งที่นั่งที่สบายมาก และมีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม เห็นทุกมุมของรถได้อย่างชัดเจน แม้ว่าจะเป็นรถที่มีฝากระโปรงหน้ายาว ก็ไม่เป็นอุปสรรคในการกะระยะแต่อย่างใด เมื่อลองขับบนทางตรงและเบรกอย่างรุนแรง สัมผัสได้ถึงอัตราเร่งที่พุ่งทะยานออกไปอย่างรวดเร็ว พร้อมกับเสียงลากรอบอันหวานหูของเครื่องยนต์ V12 NA เป็นอารมณ์ที่เร้าใจ แต่เป็นความเร้าใจที่หรูหรา เพราะความไหลลื่นของเกียร์ลูกใหม่นั้นเนียนนุ่มจนน่าประหลาดใจ แต่เมื่อเบรกอย่างหนักหน่วง ความรู้สึกยิ่งเร้าใจกว่าการเหยียบคันเร่ง ระบบเบรกขนาดใหญ่แน่นอนว่าหยุดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ระบบเบรกที่ยกมาจาก SF90 นั้นยอดเยี่ยมมาก ทำงานร่วมกับระบบต่างๆ ช่วยให้รถชะลอความเร็วลงได้อย่างแนบเนียน ไม่กระชาก และมีการทำงานของ Engine Brake เข้ามาช่วยเสริม เมื่อเบรกแรงๆ ตัวเกียร์จะชิฟท์ดาวน์ลงอย่างรวดเร็ว ทำให้ Engine Brake มีส่วนช่วยในการขับขี่และการเบรกให้มั่นใจยิ่งขึ้น ที่สำคัญคือการทำงานของเกียร์ที่รวดเร็วก็ทำให้เสียงเครื่องยนต์เร้าใจมากเมื่อตบเกียร์ลงแต่ละสเต็ป ช่วงล่างและการเข้าโค้ง: ความประหลาดใจที่แสนนุ่มนวล เรื่องช่วงล่างและการเข้าโค้ง เป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุด หากพิจารณาจากรายละเอียดการออกแบบภายนอก หลายคนอาจคาดเดาว่ารถคันนี้จะนั่งลำบาก ขับยาก และแข็งกระด้าง แต่สิ่งที่ได้สัมผัสจริงกลับตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง เมื่อได้ขับเข้าโค้งลึกๆ จนท้ายเริ่มสะบัดเล็กน้อย จะรับรู้ได้ทันทีว่ารถคันนี้มีความนุ่มนวลอย่างไม่น่าเชื่อ เป็นความเฟิร์มที่ติดนุ่มหนึบ เมื่อบวกกับตำแหน่งที่นั่งที่ดี ทำให้สามารถกล้าพูดได้เลยว่า Ferrari 12Cilindri จะเป็น Supercar ที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างแท้จริง การขับรถที่มียางบางๆ แต่ให้ความรู้สึกเหมือนขับรถที่มียางหนาๆ ได้ ถือเป็นเรื่องที่ไม่ธรรมดา การเข้าโค้งแรงๆ ให้ความรู้สึกว่ารถนุ่มหนึบ เกาะถนนราวกับล้อดูดพื้นตลอดเวลา เมื่อท้ายมีอาการสะบัดออก ระบบสามารถดึงกลับเข้าได้อย่างรวดเร็ว ไม่รู้สึกถึงอันตรายเลย แต่กลับรู้สึกสนุกและมั่นใจกับรถมาก ด้วยฐานล้อที่สั้นกว่า 812 Superfast มาพร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ ทำให้รถมีความกระฉับกระเฉงขึ้นมาก อีกทั้งตัวถังที่แข็งแรงกว่า และมีระยะใต้ท้องรถที่สูงกว่า ทำให้ Ferrari สามารถเซ็ตรถคันนี้ออกมาได้ลงตัวกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างชัดเจน Ferrari 12Cilindri เป็นรถ Supercar สไตล์ GT ที่เซ็ตช่วงล่างได้ดี ขับขี่ได้ทุกวัน และสามารถใช้งานเป็นรถบ้านได้เลย (หากคุณไม่กังวลเรื่องค่าบำรุงรักษาและค่าเชื้อเพลิง) Ferrari 12Cilindri Spider: สบาย…สไตล์อิตาเลียน 12 กระบอกสูบที่เกิดมาเพื่อความตื่นเต้น Ferrari 12Cilindri Spider มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศเข้าตามธรรมชาติ (Naturally Aspirated) ไร้ซึ่งระบบอัดอากาศหรือเทอร์โบ อันเป็นเอกลักษณ์ของ Maranello ซึ่งแสดงถึงจิตวิญญาณของ Ferrari ได้อย่างแท้จริง รุ่นนี้ให้กำลัง 830 แรงม้า โดยมีความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์อยู่ที่ 9,500 รอบต่อนาที การพัฒนาบางส่วนที่นำมาใช้กับรุ่นนี้ ได้รับการถ่ายทอดมาจากซีรีส์พิเศษ 812 Competizione แล้ว เช่น ระบบไอเสียที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิก, ก้านสูบไทเทเนียม และลูกสูบที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ในขณะเดียวกัน ตัวติดตามแบบเลื่อนนิ้ว (finger follower) ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ได้มาจากประสบการณ์ของ Ferrari ใน Formula 1 ทำหน้าที่เปิดและปิดวาล์ว ลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในจุดสำคัญ และปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก เสียงเป็นปัจจัยสำคัญในการผสานความสะดวกสบาย ความหรูหรา และอารมณ์การขับขี่ที่เร้าใจตามแบบฉบับของเครื่องยนต์ V12 ของ Ferrari เพื่อจุดประสงค์นี้ ทุกองค์ประกอบของท่อไอดีและท่อไอเสียได้รับการปรับให้เหมาะสม ท่อไอเสียที่มีความยาวเท่ากัน, ท่อร่วม 6-in-1 สำหรับกระบอกสูบแต่ละชุด และการออกแบบที่สร้างสรรค์ของส่วนกลาง ส่งผลให้เครื่องยนต์ V12 อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari ประกอบขึ้นเป็นลำดับการเผาไหม้อันสูงส่งทั้งหมด การเปลี่ยนตำแหน่งของตัวเรโซเนเตอร์บนท่อไอดี ยังทำให้คลื่นความดันเปลี่ยนไป ส่งผลให้มีช่วงเสียงที่กว้างยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความถี่กลาง ผลลัพธ์ คือเสียงที่สะอาดขึ้นและเต็มอิ่มขึ้นในทุกสภาวะการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ที่สปอร์ตมากขึ้น ภายนอก: เส้นสายเรียบง่าย ในสไตล์ที่แตกต่างจากเดิม รถสปอร์ตเปิดประทุน Spider คันนี้แตกต่างจาก Ferrari 12Cilindri Coupe ตรงที่มีเสาค้ำยันสองต้นที่ด้านหลัง โดยมีเส้นรอยพับที่เห็นได้ชัดบนส่วนค้ำยันคล้ายปีกเพื่อลดเสียงจากลมที่ไหลผ่าน ทำจากโพลีคาร์บอเนตสีดำหลังเบาะ Ferrari 12Cilindri และ 12Cilindri Spider มีดีไซน์ด้านหน้าที่แตกต่างจาก Ferrari เครื่องวางหน้าหลายรุ่นที่ผ่านมา เช่น รูปทรงยาวของไฟหน้าแบบดั้งเดิมและกระจังหน้าทรงปาก แต่เลือกใช้รูปทรงเรขาคณิตและจุดตัดที่เป็นเอกลักษณ์ของการออกแบบตัวรถแทน ไฟหน้าแบบรวมเป็นแถบยาวล้อมรอบ โดยที่ DRLs จะโผล่ออกมาคล้ายใบมีด แบบเดียวกับ F80 ไฟท้ายได้รับการออกแบบให้มีลักษณะสอดคล้องกับส่วนหน้าของรถ โดยวางเป็นใบมีดพาดผ่านส่วนท้ายรถทั้งหมด และยังให้เอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Ferrari 12Cilindri Spider อีกด้วย แสดงให้เห็นอีกครั้งว่านักออกแบบของ Ferrari Styling Centre สามารถผสมผสานความต้องการทางเทคนิคและการใช้งานเข้ากับความสวยงาม มิติตัวถัง: ยาว: 4,733 มม. กว้าง: 2,176 มม. สูง: 1,292 มม. ระยะฐานล้อ: 2,700 มม. ล้อ: หน้า: 21 นิ้ว กว้าง 10 นิ้ว ยาง 275/35 R21 หลัง: 21 นิ้ว กว้าง 11.5 นิ้ว ยาง 315/35 R21 ภายใน: ห้องนักบินคู่ที่มอบประสบการณ์เหนือระดับ Ferrari 12Cilindri Spider มาพร้อมกับ Human Machine Interface (HMI) ใหม่ ซึ่งประกอบด้วยจอแสดงผล 3 จอ แบบ Ferrari V12 berlinetta รูปแบบภายในได้รับแรงบันดาลใจจาก ห้องนักบินคู่ (Dual Cockpit) ของ Prancing Horse ห้องโดยสารของ Ferrari 12Cilindri Spider มีโครงสร้างเกือบสมมาตร ประกอบไปด้วยโมดูล 2 โมดูลสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ส่วนบนมีช่องใส่ของแยกกัน 2 ช่อง ใช้สำหรับแผงหน้าปัดของคนขับและผู้โดยสาร และสำหรับช่องระบายอากาศ ชุดควบคุม ฟังก์ชันหลักทั้งหมดสามารถควบคุมได้จากหน้าจอสัมผัสแบบ capacitive ขนาด 10.25 นิ้วที่อยู่ตรงกลาง ซึ่งทั้งคนขับและผู้โดยสารสามารถเข้าถึงได้ โดยมีจอแสดงผลสำหรับคนขับขนาด 15.6 นิ้วอยู่ด้านข้างเพื่อแสดงข้อมูลการขับขี่และพลวัตของรถทั้งหมด ผู้โดยสารสามารถมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในประสบการณ์การขับขี่ผ่านจอแสดงผลขนาด 8.8 นิ้ว ขาดเพียงพวงมาลัยกับแป้นคันเร่งและเบรค รถคันนี้มาพร้อมกับพวงมาลัยแบบ Capacitive ที่พบได้ในรุ่นล่าสุด โดยมีปุ่มแบบเว้าลึกใช้งานง่าย แม้ในช่วงขับขี่แบบสปอร์ต Ferrari 12Cilindri Spider มาพร้อมระบบเชื่อมต่อมือถือที่ใช้ Apple CarPlay® และ Android Auto® เป็นมาตรฐาน ซึ่งทั้งคู่ควบคุมได้ง่ายจากจอแสดงผลกลางใหม่ และแท่นชาร์จไร้สายบนอุโมงค์กลาง การเปลี่ยนแปลงสีและวัสดุที่สง่างามอย่างแนบเนียนดึงดูดสายตาไปที่สองปริมาตรที่คั่นด้วยตัวแดชบอร์ด ซึ่งดูเหมือนลอยอยู่ และช่วยเพิ่มความรู้สึกเบาสบายให้กับบริเวณนี้มากยิ่งขึ้น หลังคาแข็งแบบยืดหดได้ (RHT) ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและความอเนกประสงค์ เนื่องจากมีพื้นที่เพิ่มขึ้นจากส่วนโค้งสองชั้นเหนือศีรษะของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ระบบ RHT ใช้เวลา 14 วินาทีในการเปิดหรือปิดที่ความเร็วสูงสุด 45 กม./ชม. กระจกด้านหลังปรับความสูงด้วยไฟฟ้า ช่วยให้ผู้ขับ/ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายในห้องโดยสารเมื่อขับขี่แบบเปิดประทุน และช่วยให้สนทนาได้ปกติแม้ในขณะที่ความเร็วสูงเกิน 200 กม./ชม. Aerodynamic Load-Generating Flaps: แผ่นปิดสร้างแรงกดทางอากาศพลศาสตร์ ติดตั้งไว้ด้านหลังของ Ferrari 12Cilindri Spider ปรับรูปแบบอัตโนมัติได้ 2 แบบ คือ LD (Low Drag) แรงต้านอากาศต่ำ และ HD (High Downforce) แรงกดอากาศสูง ในตำแหน่ง LD แผ่นปิดจะแนบชิดกับตัวถังรถเพื่อให้ลมไหลผ่านได้โดยไม่สะดุด ทำให้มองไม่เห็นกระแสลม การกำหนดค่านี้จะคงไว้จนกว่าความเร็วจะอยู่ที่ 60 กม./ชม. และเกิน 300 กม./ชม. ช่องอากาศพลศาสตร์ถูกสร้างขึ้นในแผงตกแต่งด้านหน้าของส่วนนูนเพื่อให้การไหลของของเหลวไปยังส่วนท้ายของรถสะดวกขึ้น ช่วยในการอัดอากาศและลดปริมาณอากาศที่หมุนเวียนในห้องโดยสาร ขณะเดียวกัน โปรไฟล์แนวตั้งที่ด้านนอกของช่องอากาศพลศาสตร์ยังได้รับหน้าที่ในการส่งอากาศไปยังส่วนท้ายรถอย่างถูกต้อง ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพและเสถียรภาพของการไหล เครื่องยนต์: V12 ขนาด 6.5 ลิตร แรงบิดสูงสุด: 678 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบ/นาที กำลังสูงสุด: 830 แรงม้า ที่ 9,250 รอบ/นาที เกียร์: อัตโนมัติ 8 จังหวะ DCT ระบบขับเคลื่อน: ล้อหลัง ความเร็วสูงสุด: 340 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: <3.0 วินาที อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม.: <8.3 วินาที ระยะเบรก 100-0 กม./ชม.: 31.4 เมตร ระยะเบรก 200-0 กม./ชม.: 122.0 เมตร 12 Cilindri มีฮาร์ดแวร์ช่วงล่างและระบบเบรคเหมือนกับ 812 เป็นอย่างมาก โดยตัวถังรถประกอบด้วยอลูมิเนียมอัดขึ้นรูปและชิ้นส่วนหล่อ ซึ่งเป็นแบบใหม่ทั้งหมด โดยมีระยะฐานล้อสั้นกว่า 0.78 นิ้ว และมีความแข็งแรงต่อแรงบิดดีกว่าถึง 15 เปอร์เซ็นต์ และมีระบบควบคุมการลื่นไถลด้านข้าง (SSC) 8.0 ที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการประมาณค่าและความเร็วในการเรียนรู้ให้ดียิ่งขึ้น (+10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า) เช่นเดียวกับการประมวลผลบนพื้นผิวที่ยึดเกาะต่ำมาก จากการทดลองขับ Ferrari 12Cilindri Spider คันนี้ขับง่าย และนั่งสบายกว่า 812 ระบบช่วงล่างช่วยลดอาการของรถเครื่องวางหน้าขับเคลื่อนล้อ ที่มักจะเกิดอาการสบัดออกข้าง Ferrari 12Cilindri Spider คือสปอร์ตเปิดประทุน ที่ใช้งานได้ทุกวัน และสร้างความภาคภูมิใจให้กับผู้ที่เป็นเจ้าของ สำหรับราคาของ Ferrari 12Cilindri Spider คันนี้ หลังจากรวมภาษีอยู่ที่ประมาณ 50 ล้านบาท และหากต้องการเบาะคู่แบบสปอร์ต ก็ต้องเพิ่มอีก 1 ล้านบาท บทสรุป: การเดินทางที่เหนือกว่าเส้นทาง Ferrari 12Cilindri ไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ แต่คือผลงานศิลปะทางวิศวกรรมที่สะท้อนถึงหัวใจอันแท้จริงของ Ferrari การได้สัมผัสกับสมรรถนะอันน่าทึ่ง ดีไซน์ที่เหนือกาลเวลา และความสบายในการขับขี่ ถือเป็นประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือน นี่คือรถที่เชื้อเชิญให้คุณออกเดินทาง ค้นหาเส้นทางใหม่ๆ และสัมผัสกับความสุขของการขับขี่อย่างแท้จริง หากคุณคือผู้ที่หลงใหลในตำนานเครื่องยนต์ V12 และมองหารถสปอร์ต GT ที่มอบทั้งสมรรถนะ ความหรูหรา และความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน Ferrari 12Cilindri คือคำตอบที่สมบูรณ์แบบ อย่าพลาดโอกาสในการสัมผัสปรากฏการณ์แห่งยนตรกรรมชิ้นนี้ ด้วยตัวคุณเอง