[ครบชุด] T1103089 ความร กต างฐานะ างชนช นจะร กก นได จร งๆเหรอ part 2

Porsche 959 Prototype F9: ม้าลำพองพันธุ์แกร่งที่ถอดเขี้ยวเล็บ แต่เร็วกว่าใคร? ในโลกแห่งยนตรกรรม ซูเปอร์คาร์ระดับตำนานอย่าง Porsche 959 ถือเป็นปรากฏการณ์ที่สร้างแรงสั่นสะเทือนให้กับวงการอย่างแท้จริง ด้วยเทคโนโลยีอันล้ำสมัยที่ถูกยัดเยียดใส่ไว้ในตัวรถเมื่อช่วงกลางทศวรรษ 1980 ทำให้ 959 ก้าวข้ามขีดจำกัดของยานยนต์ในยุคนั้นไปไกลลิบ แม้กระทั่ง 911 รุ่นปัจจุบันที่สืบทอดสายเลือดมาอย่างยาวนาน ก็ยังต้องยอมรับในความเหนือชั้นของ 959 ในหลายมิติ นี่คือหนึ่งในไม่กี่ครั้งที่ Porsche กล้าฉีกกรอบนิยามของตัวเองเพื่อสร้างสรรค์รถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง Porsche 959: กำเนิดจากสนามแข่ง สู่ถนนสาธารณะ เดิมที Porsche 959 ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองกฎเกณฑ์ของการแข่งขัน World Rally Championship (WRC) ในกลุ่ม B ซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตต้องสร้างรถที่สามารถวิ่งบนถนนทั่วไปได้จำนวน 200 คัน เพื่อให้รถแข่งได้รับการรับรอง แต่สิ่งที่ Porsche ทำนั้นเกินความคาดหมายอย่างมาก ตัว 959 รุ่น Production ที่พร้อมจำหน่ายในปี 1986 นั้น อัดแน่นไปด้วยนวัตกรรมที่ล้ำยุคจนน่าตกตะลึง ไม่ว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแปรผันอัจฉริยะ, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบอัดอากาศแบบ Twin-Turbo ที่ตอบสนองได้อย่างต่อเนื่อง, และช่วงล่างแบบปรับระดับสูง-ต่ำได้ สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของความพิเศษที่ทำให้ 959 กลายเป็นไอคอนแห่งยุค แต่ในบรรดา 959 ที่ผลิตออกมานับร้อยคัน มีบางคันที่มีความพิเศษยิ่งกว่านั้น และเมื่อไม่นานมานี้ มี Porsche 959 คันหนึ่งที่ปรากฏสู่สายตาชาวโลก พร้อมเรื่องราวอันน่าทึ่งที่ทำให้มันโดดเด่นเหนือกว่ารุ่นอื่นๆ ที่ผลิตออกมา F9: รหัสลับของรถต้นแบบ “Sport” จากจำนวน 200 คันที่ผลิตเพื่อการจำหน่ายนั้น ยังไม่รวมถึงรถต้นแบบ (Prototype) อีก 37 คันที่ใช้ในการพัฒนาและทดสอบ นั่นหมายความว่า 959 ที่กำลังจะกล่าวถึงนี้ ไม่ใช่ 1 ใน 200 คันตามปกติ แต่เป็น 1 ใน 37 คันของกลุ่มรถต้นแบบที่ทรงคุณค่า ซึ่ง Porsche เคยพัฒนารถต้นแบบ 959 ในรูปแบบ “Sport” ออกมาถึง 3 รูปแบบก่อนจะเข้าสู่สายการผลิตจริง ทำให้รถต้นแบบ 959 ในสเปก “Sport” นี้ มีจำนวนจำกัดเพียง 29 คันเท่านั้น รถต้นแบบเหล่านี้ถูกเรียกภายในด้วยรหัส “F” และคันที่กำลังเป็นประเด็นคือ “F9” ซึ่งว่ากันว่ามีโอกาสที่จะตกไปอยู่ในมือของนักสะสมก่อนที่จะได้มีโอกาสเข้าไปจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ Porsche ปัจจุบัน รถต้นแบบ 959 รหัส “F” เหลืออยู่เพียง 12 คันในโลกเท่านั้น เนื่องจากหลายคันได้กลายเป็นสมบัติล้ำค่าของนักสะสมส่วนตัวไปแล้ว ดังนั้น F9 จึงเป็นรถต้นแบบในสเปก “Sport” ที่เชื่อกันว่าอยู่ในมือของนักสะสมเอกชนรายหนึ่ง F9: ความพิเศษที่เหนือกว่าน้ำหนักเบา ความพิเศษของ F9 อยู่ที่การผสมผสานระหว่างน้ำหนักที่เบาราวกับรถสเปก “Sport” กับเอกลักษณ์บางประการที่แตกต่างออกไป ใน 959 Sport เวอร์ชัน Production ทั่วไป จะมาพร้อมกับเบาะนั่งที่เรียกว่า “Komfort seats” และการตกแต่งภายในด้วยหนังแท้ แต่ F9 แม้จะมี Komfort seats และปุ่มควบคุมต่างๆ ครบถ้วน แต่ปุ่มเหล่านั้นหลายปุ่มกลับไม่สามารถใช้งานได้จริง! นี่คือสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ของรถต้นแบบที่ Porsche มักจะคงฟังก์ชันบางอย่างไว้เพื่อการทดสอบและเก็บข้อมูล แม้กระทั่งปุ่มหมุนเพื่อปรับระดับความสูงของช่วงล่างก็ไม่สามารถใช้งานได้ เพราะ Porsche ได้ทำการเซ็ตช่วงล่างของ F9 รวมถึงรถต้นแบบสเปก Sport รุ่นอื่นๆ ให้มีความสูงคงที่ตายตัวไปแล้ว นั่นหมายความว่าปุ่มควบคุมเกือบทั้งหมดบนคอนโซลของ F9 นั้นมีไว้เพื่อความสวยงามและเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบเท่านั้น ไม่เว้นแม้แต่สวิตช์ฉีดน้ำล้างไฟหน้า และตัวรถยังมีสปอยเลอร์หลังที่ดูบอบบางกว่ารุ่น Production อย่างเห็นได้ชัด ด้วยการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ทำให้ F9 มีน้ำหนักที่เบากว่า 959 รุ่น Production ทั่วไปถึง 99.7 กิโลกรัม ส่งผลให้มันกลายเป็น 959 ที่เชื่อกันว่ามีความแรงและอัตราเร่งที่เหนือกว่ารถที่ผลิตออกจำหน่ายจริงทุกคัน มีการคาดการณ์ว่าความเร็วสูงสุดของ F9 อาจทะลุ 339 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงกว่าสถิติความเร็วสูงสุดที่เคยบันทึกไว้ของ 959 เสียอีก F9: ตามหานายท่านคนต่อไป คำถามที่น่าสนใจคือ ทำไม F9 ซึ่งมีคุณสมบัติพิเศษมากมายขนาดนี้ถึงยังไม่ถูกคว้าไปโดยนักสะสมผู้มั่งคั่ง? เรื่องราวของ F9 มีความซับซ้อนเล็กน้อย เริ่มต้นจาก Vasek Polak ผู้มีบทบาทสำคัญในวงการมอเตอร์สปอร์ตของ Porsche ในสหรัฐอเมริกา ได้รับรถต้นแบบ F7 และ F9 มาเป็นการตอบแทน หลังจากนั้น Polak ได้ให้ยืมรถทั้งสองคันแก่ Matsuda Collection ในประเทศญี่ปุ่นเพื่อจัดแสดง จนกระทั่ง Polak เสียชีวิตลงในปี 1997 หลังจากนั้น F9 ก็ถูกซื้อโดย Mauro Bompani นักแข่งแรลลี่ชาวอิตาเลียน ซึ่งได้นำรถไปบูรณะที่สำนัก Rennsport Porsche ในอิตาลี ต่อมาในปี 2020 Bompani ได้ตัดสินใจขาย F9 ให้กับ Georg Konradsheim นักสะสมชาวออสเตรีย ซึ่งทราบดีถึงความพิเศษของรถคันนี้ และถึงขั้นสั่งผลิตสมุดปกแข็งที่รวบรวมเรื่องราวการผลิตของ F9 โดยเฉพาะ เพื่อนำเสนอพร้อมกับการขาย F9 คันนี้มีเลขไมล์วิ่งไปเพียง 5,920 กิโลเมตร (ประมาณ 3,679 ไมล์) ซึ่งถือว่าน้อยมาก หากพิจารณาว่ารถต้นแบบเหล่านี้ถูกนำไปทดสอบอย่างหนักหน่วงโดยวิศวกรของ Porsche เพื่อพัฒนาระบบต่างๆ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ Boxer 6 สูบ ขนาด 2.8 ลิตร ที่รีดกำลังได้ถึง 444 แรงม้า ก่อนจะนำไปผลิตจริง ราคาที่ “แล้วแต่ผู้ซื้อ”: ประตูสู่ความพิเศษที่เปิดกว้าง Porsche 959 Prototype F9 คันนี้ กำลังถูกนำเสนอขายผ่าน Girardo & Co. ซึ่งเป็นบริษัทซื้อขายรถยนต์ระดับโลก โดยระบุราคาขายเพียงว่า “ราคาขึ้นอยู่กับคำร้องขอ” (Price on application) รูปแบบการตั้งราคาเช่นนี้ บ่งบอกชัดเจนว่ารถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับนักสะสมทั่วไป แต่เป็นโอกาสอันดีสำหรับผู้ที่เข้าใจคุณค่าอย่างแท้จริง แม้ว่า 959 รุ่น Production จะเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้รักรถ Porsche และตลาดรถ Porsche ในประเทศไทยก็กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะรุ่นต่างๆ เช่น Porsche Cayenne ที่ได้รับความนิยมในฐานะ SUV สุดหรูที่ใช้งานได้หลากหลาย, Porsche Cayman และ Boxster ที่เป็นสปอร์ตคาร์ขนาดกะทัดรัดในราคาที่เข้าถึงง่าย, ไปจนถึง Porsche Carrera (911) ตัวแรงระดับซูเปอร์คาร์ที่เปรียบเสมือน “เจ้าชายกบ” แห่งวงการรถสปอร์ต อย่างไรก็ตาม การมาถึงของ F9 นั้น เป็นการยกระดับความพิเศษไปอีกขั้น Porsche 959 Prototype F9 คันนี้ ไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ แต่เป็นชิ้นงานศิลปะทางวิศวกรรม เป็นประวัติศาสตร์ที่ยังมีชีวิต และเป็นโอกาสอันจำกัดยิ่งที่ใครบางคนจะได้ครอบครองม้าลำพองที่สมบูรณ์แบบที่สุดคันหนึ่งเท่าที่ Porsche เคยสร้างมา หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่มองหาสิ่งที่เหนือกว่าแค่สมรรถนะ แต่คือจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมและเรื่องราวอันยาวนาน นี่คือโอกาสที่คุณไม่ควรพลาด ค้นหารถ Porsche ในฝันของคุณได้แล้ววันนี้ที่ Chobrod.com!