[ครบชุด] T1003244 คนห วเง Ep.2 (ตอนจบ)

Aston Martin Valhalla: สัญลักษณ์ใหม่แห่งการปฏิวัติวงการซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง ที่มาพร้อมสมรรถนะระดับ Formula 1 สู่ท้องถนน ในฐานะผู้คร่ำหวอดในอุตสาหกรรมยานยนต์มากว่าทศวรรษ การเปิดตัวยนตรกรรมที่ก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ ย่อมเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นเสมอ และสำหรับ Aston Martin Valhalla ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางที่เพิ่งเผยโฉมอย่างเป็นทางการหลังจากการรอคอยอันยาวนานกว่าสามปี การมาถึงของมันไม่ได้เป็นเพียงการเติมเต็มช่องว่างในไลน์อัพของแบรนด์ แต่คือการประกาศศักดาถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ สู่ยุคใหม่ของยนตรกรรมสมรรถนะสูงที่ผสานรวมเทคโนโลยีจากวงการมอเตอร์สปอร์ตระดับสูงสุดเข้ากับการใช้งานจริงบนท้องถนนได้อย่างไร้ที่ติ จากสนามแข่งสู่สายธาร: แรงบันดาลใจจาก Valkyrie สู่การเข้าถึงที่กว้างขึ้น หากย้อนกลับไปในปี 2017 ที่งาน Geneva International Motor Show Aston Martin ได้สร้างความฮือฮาด้วยการเปิดตัว Vantage รุ่นใหม่ พร้อมกับไฮเปอร์คาร์ Aston Martin Valkyrie และ Valkyrie AMR Pro ผลงานชิ้นโบว์แดงนี้คือผลผลิตจากความร่วมมืออันทรงเกียรติระหว่าง Aston Martin และทีม Red Bull Racing F1 โดยได้หยิบยืมเทคโนโลยีล้ำสมัยจาก Formula 1 มาประยุกต์ใช้ในการออกแบบอย่างเต็มรูปแบบ ภายใต้การกำกับดูแลของ Adrian Newey หนึ่งในอัจฉริยะด้านอากาศพลศาสตร์แห่งวงการ F1 รถคันนี้ได้รับการออกแบบให้มีลักษณะคล้ายรถแข่ง F1 สี่ล้อ ด้วยการนำเอาระบบอากาศพลศาสตร์สุดล้ำ เช่น ระบบปีกหลังแบบแปรผัน (DRS), ระบบกู้คืนพลังงาน (KERS), ระบบกันสะเทือนแบบ Pushrod อันเป็นเอกลักษณ์ และห้องโดยสารที่จำลองบรรยากาศของรถแข่ง Formula 1 มาไว้ด้วย อย่างไรก็ตาม Valkyrie นั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของนักสะสมและผู้ที่ต้องการครอบครองเทคโนโลยีสุดขั้ว โดยมีการผลิตที่จำกัดอย่างยิ่ง เพียง 150 คันทั่วโลกเท่านั้น ซึ่งรวมถึงรถต้นแบบ รถทดสอบ และรุ่น AMR Pro สำหรับสนามแข่งอีก 25 คัน ทำให้จำนวนรุ่นที่ผลิตเพื่อการใช้งานบนถนนมีเพียง 99 คันเท่านั้น ซึ่งเป็นตัวเลขที่น้อยจนแทบจะกล่าวได้ว่าเป็น “ของเล่น” สำหรับคนเพียงไม่กี่คน แม้แต่นักแข่ง F1 ชื่อดังอย่าง Fernando Alonso ที่อยู่ในทีม Aston Martin เอง ก็เพิ่งได้รับ Valkyrie ของตนในปี 2024 ที่ผ่านมา เมื่อมองหาทางเลือกที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสมรรถนะ แต่ต้องการรถที่สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน Aston Martin ก็ได้มอบคำตอบให้กับเราในชื่อ Aston Martin Valhalla ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำที่เดิมทีมีกำหนดเปิดตัวในปี 2021 แต่สุดท้ายก็ได้มาถึงมือผู้บริโภคอย่างเป็นทางการหลังจากล่าช้าไปกว่าสามปี Valhalla: “ผลงานแห่งการเปลี่ยนแปลง” สู่ยุคใหม่ของ Aston Martin Aston Martin Valhalla ไม่เพียงแต่คงไว้ซึ่ง DNA การออกแบบอันสง่างามของ Valkyrie เท่านั้น แต่ยังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานที่แข็งแกร่งและสมจริงกว่ารุ่นพี่ ทำให้เป็นรถซูเปอร์คาร์ที่ “จับต้องได้” มากขึ้นในแง่ของการผลิต ด้วยการผลิตจำนวน 999 คันทั่วโลก Valhalla ถือเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางที่ผลิตในจำนวนมากอย่างแท้จริง (Mass Production) สำหรับ Aston Martin ซึ่ง Lawrence Stroll ประธานบริหารของ Aston Martin ได้กล่าวเน้นย้ำว่า “ในฐานะซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากของ Aston Martin, Valhalla ถือเป็นผลงานแห่งการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงของแบรนด์สุดหรูอันเป็นที่รักของเรา” คำว่า “การเปลี่ยนแปลง” ที่ Stroll กล่าวถึงนั้น ชี้ให้เห็นถึงทิศทางการปรับเปลี่ยนกลยุทธ์ด้านขุมพลังใหม่ของ Aston Martin อย่างชัดเจน Valhalla ไม่เพียงแต่เป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางที่ผลิตในจำนวนมากรุ่นแรกของแบรนด์ แต่ยังเป็นรุ่นแรกที่นำระบบส่งกำลังแบบ Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) มาใช้ ขุมพลังไฮบริดสุดล้ำ: ผสาน V8 Twin-Turbo เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า สร้างพละกำลัง 1,079 แรงม้า หัวใจของ Valhalla คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ ที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพให้เหนือชั้น พร้อมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าอีกสามตัวที่ทำงานร่วมกันเพื่อมอบพละกำลังรวมสูงถึง 1,079 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1,000 นิวตันเมตรในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ (All-Wheel Drive) พละกำลังมหาศาลนี้ส่งผลให้ Valhalla สามารถพุ่งทะยานจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 2.5 วินาที และมีเป้าหมายความเร็วสูงสุดที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้จะมีจำนวนสูบน้อยกว่า Valkyrie อยู่สี่สูบ แต่เครื่องยนต์ V8 ของ Valhalla ก็ได้รับการปรับแต่งให้เป็นหนึ่งในขุมพลังที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่ Aston Martin เคยสร้างสรรค์มา การออกแบบแบบ “Hot V” ซึ่งวางเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั้งสองไว้บริเวณส่วนบนของฝาสูบ ช่วยลดระยะทางในการไหลของไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมด้วยอ่างน้ำมันเครื่องแบบ Dry Sump เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องยนต์ให้ต่ำที่สุด การออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Flat Plane Crankshaft ก็ช่วยเพิ่มการตอบสนองของเครื่องยนต์ให้เฉียบคมยิ่งขึ้น ด้วยการปรับปรุงทางวิศวกรรมขั้นสูงเหล่านี้ เครื่องยนต์ V8 ของ Valhalla สามารถรีดพละกำลังสูงสุดได้ถึง 812 แรงม้า ที่ 7,200 รอบต่อนาที ก่อนจะส่งกำลังทั้งหมดไปยังเพลาล้อหลัง ระบบไอเสียที่มาพร้อมวาล์วแบบ Active Exhaust ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับระดับเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ของ Aston Martin ได้ตามต้องการ ในส่วนของเพลาล้อหน้านั้น ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 400V กำลัง 150 กิโลวัตต์ จำนวนสองตัว มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้ไม่ได้มีหน้าที่เพียงขับเคลื่อนเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่ควบคุมแรงบิด (Torque Vectoring) เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและการตอบสนองของส่วนหน้าให้แม่นยำยิ่งขึ้น ช่วยขจัดอาการท้ายปัด (Oversteer) และอาการเสียการทรงตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้ายังช่วยเติมแรงบิดในช่วงเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดอาการรอรอบของเทอร์โบ (Turbo Lag) และยังสามารถขับเคลื่อนรถด้วยระบบไฟฟ้าล้วนได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในโหมดไฟฟ้าล้วน Valhalla มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าเพียง 15 กิโลเมตรเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มน้ำหนักที่ไม่จำเป็นให้กับตัวรถ ความจุของแบตเตอรี่จึงถูกจำกัดไว้ที่ 6.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง สำหรับเพลาล้อหลัง มีมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่ทำงานร่วมกับชุดส่งกำลัง ทำหน้าที่เป็น Integrated Starter Generator (ISG) ช่วยเสริมกำลังขับ ส่งแรงบิด และมอบอัตราเร่งที่ต่อเนื่องและทรงพลัง ระบบเฟืองท้ายแบบ Electronic Limited-Slip Differential (eLSD) บนเพลาหลังช่วยเสริมการควบคุมรถให้มีความคล่องตัวยิ่งขึ้น ระบบส่งกำลังของ Valhalla มีความพิเศษด้วยชุดเกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีด พร้อมกลไก Electronic Reverse Gear Aston Martin ได้ตัดสินใจนำกลไกเกียร์ถอยหลังแบบดั้งเดิมออกไป และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการทำหน้าที่ถอยหลังแทน เพื่อลดน้ำหนักของชุดส่งกำลังโดยรวม การลดน้ำหนักอย่างชาญฉลาด: วัสดุประสิทธิภาพสูงเพื่อการขับขี่ที่เหนือชั้น สำหรับซูเปอร์คาร์ การลดน้ำหนักในทุกมิติที่เป็นไปได้ถือเป็นหัวใจสำคัญ Aston Martin ได้ร่วมมือกับ Aston Martin Performance Technologies (AMPT) ในการพัฒนากรณีโครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับ Valhalla พร้อมกับซับเฟรมอะลูมิเนียม แม้จะใช้วัสดุน้ำหนักเบาเป็นจำนวนมาก แต่ด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่ซับซ้อน ทำให้ Valhalla มีน้ำหนักโดยรวมอยู่ที่ 1,655 กิโลกรัม Aston Martin ยังให้ความสำคัญกับการลด “มวลที่ไม่ถูกรองรับ” (Unsprung Mass) หรือน้ำหนักของชิ้นส่วนที่อยู่นอกเหนือสปริงและแดมเปอร์ของช่วงล่าง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Valhalla ใช้ชุด Pushrod ที่มองเห็นได้ผ่านโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ การออกแบบนี้ทำให้โช้คอัพถูกจัดวางหลบออกจากกระแสลมหลักที่ไหลผ่านล้อหน้า คล้ายคลึงกับรถยนต์ Formula 1 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศไปยังหม้อน้ำด้านหลัง ระบบเบรกหน้าและหลังติดตั้งจานเบรกคาร์บอน-เซรามิก ขนาด 410 มิลลิเมตร และ 390 มิลลิเมตร ตามลำดับ เพื่อรองรับพลังการหยุดรถอันมหาศาลของซูเปอร์คาร์คันนี้ นอกจากนี้ ยังมาพร้อมล้อฟอร์จน้ำหนักเบาขนาด 21 นิ้ว ด้านหน้า และ 22 นิ้ว ด้านหลัง รัดด้วยยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 อันเป็นยางสมรรถนะสูงที่เน้นการใช้งานในสนามแข่ง ซึ่ง Aston Martin กล่าวว่าช่วยลดมวลที่ไม่ถูกรองรับลงได้ถึง 12 กิโลกรัม อากาศพลศาสตร์ขั้นสูง: ถอดแบบจาก Formula 1 สู่การใช้งานจริง หาก Enzo Ferrari เคยกล่าวไว้ว่า “อากาศพลศาสตร์มีไว้สำหรับคนที่สร้างเครื่องยนต์ไม่ได้” แต่ในโลกของซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ อากาศพลศาสตร์ได้กลายมาเป็นทักษะที่จำเป็นอย่างยิ่งยวด แม้ว่าการออกแบบของ Valhalla จะดูสง่างามและไม่หวือหวาเท่า Valkyrie แต่เราก็ยังคงพบเห็นองค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง เช่น ดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ และช่องรับอากาศบนหลังคาที่ออกแบบมาเพื่อระบายความร้อนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง Aston Martin ระบุว่าช่องรับอากาศบนหลังคาอันเป็นเอกลักษณ์นี้ ใช้ท่อร่วมไอดีแบบ Integrated Intake พร้อมระบบระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์แบบ Advanced Charge Air Cooler (ACAC) รุ่นใหม่ ที่ส่งอากาศเย็นกว่าเข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตกำลังได้ดียิ่งขึ้น ปีกหลังแบบ Active Aero ที่สามารถปรับมุมได้ เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบอากาศพลศาสตร์เชิงรุก (Active Aerodynamics) ที่สามารถยกขึ้นได้สูงสุด 255 มิลลิเมตร สร้างแรงกด (Downforce) ได้ถึง 600 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากปีกหลังที่มองเห็นได้ ยังมีปีกหน้าแบบ Active ที่ซ่อนอยู่หลังกระจังหน้าของ Valhalla การเบรกของรถไม่ได้อาศัยเพียงการยึดเกาะของยางกับพื้นถนนเท่านั้น แต่ในระหว่างการเบรกอย่างรุนแรง สปอยเลอร์หน้าและหลังจะทำงานร่วมกันภายใน 0.5 วินาที โดยเปลี่ยนจุดศูนย์กลางแรงกด (Center of Pressure) ให้เลื่อนไปทางด้านหลังมากขึ้น ส่งผลให้การเบรกมีประสิทธิภาพสูงสุดและมีความเสถียรที่เหนือกว่า ระบบอากาศพลศาสตร์เชิงรุกนี้ไม่ได้ทำงานเฉพาะในขณะเบรกเท่านั้น แต่ยังทำงานอย่างต่อเนื่องใน “Track Mode” โดยสปอยเลอร์หน้าและหลังจะปรับเปลี่ยนการทำงานอยู่ตลอดเวลาเพื่อเพิ่มแรงกดและปรับสมดุลของรถให้เหมาะสมที่สุด เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้งาน ปีกเหล่านี้จะพับเก็บเข้ากับตัวรถได้อย่างแนบเนียน เพื่อรักษารูปลักษณ์อันสง่างามของรถไว้ นอกจากนี้ Valhalla ยังนำการออกแบบ Side Skirt แบบ Flat Bottom มาจากรถ F1 พร้อมด้วย Vortex Generators สองตัว ประตูยังได้รับการออกแบบให้เป็น Air Duct เพื่อนำกระแสลมเข้าสู่ช่องรับอากาศ Aston Martin ระบุว่า แม้จะไม่ได้กางปีกหลังออก ตัวรถก็ยังคงมีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ห้องโดยสารที่เน้นผู้ขับขี่: ประสบการณ์การขับขี่คือหัวใจสำคัญ เมื่อเปิดประตูแบบ Dihedral (หรือที่บางครั้งเรียกว่า Rotor Doors) ของ Valhalla ขึ้นมา เราจะพบว่า Aston Martin ได้นำแนวทางการออกแบบภายในที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง เบาะนั่งของ Valhalla มีการวางตำแหน่งที่แตกต่างจากรุ่น Vantage และ Vanquish รุ่นก่อนๆ อย่างชัดเจน โดยเบาะนั่งผู้ขับจะถูกวางให้อยู่ใกล้กับแนวแกนกลางของรถมากขึ้น ตำแหน่งสะโพกจะอยู่ต่ำลง และส้นเท้าจะอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกับสะโพก Aston Martin กล่าวว่าการจัดวางเบาะนั่งนี้เลียนแบบท่าขับของรถ F1 ได้อย่างใกล้ชิดที่สุด ทำให้ปุ่มควบคุมต่างๆ บนแผงคอนโซลกลางอยู่ใกล้มือผู้ขับขี่เพียงเอื้อมถึง ห้องโดยสารของ Valhalla มีความกะทัดรัดและถูกออกแบบมาเพื่อมุ่งเน้นประสบการณ์ของผู้ขับขี่เป็นหลัก “เรามุ่งมั่นที่จะถ่ายทอดอารมณ์อันบริสุทธิ์ของประสบการณ์การขับขี่” Aston Martin เข้าใจดีว่า ในฐานะซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง ประสบการณ์การขับขี่คือสิ่งสำคัญยิ่งกว่ารถยนต์ GT ทั่วไป ดังนั้น ในการออกแบบภายในของ Valhalla ความรู้สึกในการขับขี่จึงถูกจัดลำดับความสำคัญสูงสุด โดยความหรูหราจะลดทอนลงเพื่อเปิดทางให้กับความเร้าใจในการขับขี่ที่แท้จริง ระบบ Infotainment ในรถคันนี้เน้นการเชื่อมต่อกับ Apple CarPlay เป็นหลัก ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการมอบประสบการณ์ที่เรียบง่ายแต่เปี่ยมด้วยประสิทธิภาพ อนาคตที่กำลังมาถึง: จาก Vanquish Vision สู่การต่อยอดวิสัยทัศน์ นอกจาก Valkyrie แล้ว Aston Martin ยังเคยเปิดตัวรถยนต์แนวคิดชื่อ Vanquish Vision ที่งาน Geneva Motor Show ปี 2019 อีกด้วย รถยนต์แนวคิดคันนี้ถูกระบุว่าจะเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง รุ่นเริ่มต้นของ Aston Martin โดยมีเป้าหมายเพื่อแข่งขันกับรถอย่าง Ferrari F8 Tributo และ Lamborghini Huracán ในขณะนั้น แม้จะไม่ได้ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์มากเท่า Valhalla แต่ Vanquish Vision ก็มาพร้อมโครงอะลูมิเนียม และยังคงการออกแบบภายนอกที่เรียบง่าย สง่างาม และมีความเป็นผู้ใหญ่ แม้จะไม่ได้มีการผลิตจำนวนจำกัดเหมือน Valhalla แต่รถรุ่นนี้ก็เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่า Aston Martin กำลังขยายไลน์อัพซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางให้เข้าถึงผู้บริโภคในวงกว้างขึ้น Aston Martin ได้วางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นผลิตจริงของรถคันนี้ในปี 2022 ซึ่งแม้จะล่าช้ากว่ากำหนดเดิม แต่ก็น่าจะเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่พลาดโอกาสในการเป็นเจ้าของ Valhalla Aston Martin Valhalla ไม่ใช่แค่การเปิดตัวซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่ แต่คือการประกาศก้องถึงวิสัยทัศน์อันก้าวไกลของแบรนด์ สู่การผสมผสานเทคโนโลยีจาก Formula 1 เข้ากับการออกแบบที่พิถีพิถัน การขับขี่ที่น่าตื่นเต้น และความเป็นจริงในการใช้งานบนท้องถนน มันคือการยกระดับนิยามของซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง และเป็นก้าวสำคัญสู่อนาคตที่ Aston Martin จะยังคงสร้างสรรค์ยนตรกรรมที่น่าหลงใหลและเปี่ยมด้วยสมรรถนะให้กับโลกต่อไป หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่ใฝ่ฝันถึงการสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุดยอดที่ผสานรวมเทคโนโลยีจากสนามแข่งระดับโลกเข้ากับความหรูหราอันเป็นเอกลักษณ์ของ Aston Martin การได้สัมผัส Aston Martin Valhalla คือก้าวต่อไปที่คุณไม่ควรพลาด เข้าร่วมชุมชนผู้หลงใหลในยนตรกรรมสมรรถนะสูง และเตรียมพร้อมรับประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครได้แล้ววันนี้