[ครบชุด] T1003223 อย าร กแม แค คำพ Ep.2 (ตอนจบ)

Aston Martin Valhalla: การปฏิวัติแห่งซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง สู่ยุคใหม่แห่งสมรรถนะและการขับเคลื่อน ในวงการยานยนต์หรูระดับโลก ชื่อของ Aston Martin นั้นผูกพันกับภาพลักษณ์ของความสง่างามเหนือกาลเวลา สมรรถนะที่เร้าใจ และงานฝีมืออันประณีตมาอย่างยาวนาน อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์สัญชาติอังกฤษแห่งนี้ได้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่จะก้าวข้ามขีดจำกัดเดิมๆ สู่ยุคใหม่แห่งเทคโนโลยีและการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มซูเปอร์คาร์ระดับสูงสุด ล่าสุด Aston Martin Valhalla ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำรุ่นแรกของแบรนด์ที่ผลิตในปริมาณที่มากกว่าที่เคยได้ปรากฏสู่สายตาชาวโลก หลังจากที่ต้องเผชิญกับการรอคอยอันยาวนานถึงสามปี ซึ่งการมาถึงของ Valhalla ไม่ได้เป็นเพียงการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่เท่านั้น แต่เป็นการประกาศจุดยืนใหม่ของ Aston Martin ในการผสมผสานเทคโนโลยีระดับสูงสุดจาก Formula 1 เข้ากับการผลิตรถยนต์ที่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น จากแรงบันดาลใจแห่งสนามแข่ง สู่ความจริงบนท้องถนน: วิวัฒนาการของ Aston Martin ย้อนกลับไปในงาน Geneva International Motor Show ปี 2017 Aston Martin ได้สร้างความฮือฮาด้วยการจัดแสดง Vantage เจเนอเรชั่นใหม่ ควบคู่ไปกับการเปิดตัวคอนเซ็ปต์สุดล้ำอย่าง Valkyrie และ Valkyrie AMR Pro การปรากฏตัวของ Valkyrie นั้นไม่ใช่เรื่องธรรมดา เพราะมันคือผลผลิตจากความร่วมมืออันยิ่งใหญ่ระหว่าง Aston Martin และทีม Red Bull Racing F1 โดยมีเป้าหมายเพื่อนำเทคโนโลยีและองค์ความรู้จากโลกแห่ง Formula 1 มาสู่รถยนต์ที่สามารถวิ่งบนถนนได้จริง การออกแบบของ Valkyrie ได้รับการชี้นำโดย Adrian Newey ผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์ระดับตำนานแห่งวงการ F1 โดยตรง ส่งผลให้รถคันนี้มีรูปลักษณ์ที่ราวกับหลุดออกมาจากสนามแข่งอย่างแท้จริง ด้วยการนำองค์ประกอบอย่างระบบปีกหลังแปรผัน DRS, ระบบกู้คืนพลังงาน KERS, ระบบกันสะเทือนแบบ Pushrod และห้องโดยสารที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่ง F1 มาประยุกต์ใช้ ทำให้ Valkyrie เปรียบเสมือน “รถ F1 ที่มีสี่ล้อ” แต่ Valkyrie นั้นถูกสร้างมาเพื่อกลุ่มคนเพียงไม่กี่คน ด้วยจำนวนการผลิตที่จำกัดอย่างยิ่ง เพียง 150 คันทั่วโลก (รวมรถต้นแบบ รถทดสอบ และรุ่น AMR Pro อีก 25 คัน) ทำให้รุ่นที่ผลิตออกสู่ท้องถนนมีเพียง 99 คันเท่านั้น แม้กระทั่ง Fernando Alonso นักแข่ง F1 ชื่อดังของทีม Aston Martin เอง ก็เพิ่งจะได้รับ Valkyrie คันแรกในปี 2024 ที่ผ่านมา Aston Martin Valhalla: ก้าวสู่การผลิตจำนวนมากที่เข้าถึงง่ายขึ้น สำหรับผู้ที่ยังคงใฝ่ฝันถึงสมรรถนะระดับสูงสุด แต่ยังคงต้องการรถยนต์ที่สามารถพบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนน Aston Martin ได้มอบทางเลือกที่เข้าถึงได้ง่ายกว่ามาก นั่นคือ Aston Martin Valhalla ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำที่แต่เดิมมีกำหนดการเปิดตัวในปี 2021 แต่กลับล่าช้าไปถึงสามปี และในที่สุดก็ได้มาถึงแล้ว Valhalla ยังคงสืบทอด DNA การออกแบบอันดุดันมาจาก Valkyrie แต่ได้รับการปรับปรุงให้มีพื้นฐานที่มั่นคงและมีความเป็น “รถยนต์” มากขึ้น ทำให้เป็นซูเปอร์คาร์ที่คุณมีโอกาสได้พบเจอในชีวิตประจำวันได้มากกว่า ในแง่ของการผลิต Valhalla มีจำนวนที่มากกว่า Valkyrie อย่างชัดเจน โดยตั้งเป้าการผลิตไว้ที่ 999 คัน ทำให้มันเป็นรุ่นที่ผลิตในปริมาณ “จำนวนมาก” อย่างแท้จริงในนิยามของซูเปอร์คาร์ระดับนี้ Lawrence Stroll ประธานบริหารของ Aston Martin ได้กล่าวถึง Valhalla ว่า “ในฐานะซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากของ Aston Martin, Valhalla ถือเป็นผลงานที่พลิกโฉมแบรนด์สุดหรูแห่งนี้อย่างแท้จริง” “การพลิกโฉม” ของ Stroll คือ “การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานครั้งใหญ่” คำว่า “การพลิกโฉม” ที่ Stroll กล่าวถึงนั้น สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้านขุมพลังที่ Aston Martin กำลังก้าวผ่านไป Valhalla ไม่เพียงแต่เป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำรุ่นแรกของแบรนด์ที่ผลิตจำนวนมากเท่านั้น แต่ยังเป็นรุ่นแรกที่มาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบ Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) อันล้ำสมัย ขุมพลังไฮบริดสุดล้ำ: V8 ทวินเทอร์โบ ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว หัวใจหลักของ Aston Martin Valhalla คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.0 ลิตร แบบ Twin-Turbocharger ที่ได้รับการปรับปรุงขีดความสามารถอย่างสูงสุด โดยทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าอีกสามตัว ส่งผลให้มีพละกำลังรวมกันสูงถึง 1079 แรงม้า และแรงบิด 1000 นิวตันเมตร เมื่อทำงานในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ (All-Wheel Drive) ซึ่งเพียงพอที่จะพา Valhalla พุ่งทะยานจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 2.5 วินาที และตั้งเป้าความเร็วสูงสุดไว้ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้ว่าจะมีจำนวนกระบอกสูบน้อยกว่า Valkyrie อยู่ 4 กระบอกสูบ แต่เครื่องยนต์ V8 ของ Valhalla ก็ได้รับการกำหนดค่าที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่ Aston Martin เคยมีมา โครงสร้างแบบ “Hot V” พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบ Twin-Scroll ที่ไหลเวียนอากาศได้อย่างรวดเร็ว ควบคู่ไปกับการใช้อ่างน้ำมันเครื่องแบบ Dry Sump เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ การออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงแบบ Flat Plane Crankshaft ภายในช่วยให้การตอบสนองของเครื่องยนต์มีความฉับไวเหนือชั้น ด้วยการกำหนดค่าขั้นสูงเหล่านี้ เครื่องยนต์ V8 ของ Valhalla สามารถรีดพละกำลังได้สูงสุดถึง 812 แรงม้า ที่ 7200 รอบต่อนาที โดยส่งกำลังทั้งหมดไปยังเพลาล้อหลัง ระบบไอเสียแบบ Active Valve Exhaust System ช่วยสร้างเสียงอันเป็นเอกลักษณ์ของ Aston Martin ที่สามารถปรับระดับได้ตามอารมณ์ของผู้ขับขี่ ส่วนเพลาหน้าขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 400V กำลัง 150kW จำนวนสองตัว ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมแรงบิด (Torque Vectoring) เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและการตอบสนองของช่วงล่างด้านหน้า มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการช่วยขจัดอาการท้ายปัด (Oversteer) และอาการหน้าดื้อ (Understeer) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังช่วยเสริมแรงบิดในช่วงเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดอาการรอรอบของเทอร์โบ (Turbo Lag) และยังสามารถขับเคลื่อนรถในโหมดไฟฟ้าล้วนได้อีกด้วย สมรรถนะในโหมดไฟฟ้าและข้อจำกัด อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเทคโนโลยี PHEV จะมอบประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง แต่ก็มาพร้อมกับข้อจำกัดบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดไฟฟ้าล้วน Valhalla จะมีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าเพียง 15 กิโลเมตรเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเพิ่มน้ำหนักที่ไม่จำเป็น ความจุของแบตเตอรี่จึงถูกจำกัดไว้ที่ 6.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ที่เพลาหลัง ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมติดตั้งอยู่ด้านหลัง ร่วมกับระบบส่งกำลัง ทำหน้าที่เป็น Starter Generator ที่สามารถให้แรงบิดเสริมเพื่อเพิ่มกำลังขับเคลื่อน มอบอัตราเร่งที่ต่อเนื่องและทรงพลัง ระบบเฟืองท้ายแบบ Electronic Limited-Slip Differential (eLSD) บนเพลาหลังช่วยเสริมการควบคุมรถให้มีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น ระบบส่งกำลังของ Valhalla ยังโดดเด่นด้วยเกียร์คลัทช์คู่ 8 สปีด พร้อมระบบถอยหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์ Aston Martin ได้ออกแบบระบบนี้โดยการถอดกลไกเกียร์ถอยหลังแบบดั้งเดิมออก และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า เพื่อลดน้ำหนักของชุดเกียร์ลงอย่างมีนัยสำคัญ การลดน้ำหนัก: ความท้าทายที่สำคัญของซูเปอร์คาร์ สำหรับซูเปอร์คาร์ การลดน้ำหนักในทุกมิติที่เป็นไปได้ถือเป็นหัวใจสำคัญ Aston Martin ได้ร่วมมือกับ Aston Martin Performance Technologies (AMPT) ในการสร้างตัวถังแบบ Carbon Fibre Monocoque สำหรับ Valhalla ควบคู่ไปกับการใช้ Subframe แบบอะลูมิเนียม แม้จะใช้วัสดุน้ำหนักเบาจำนวนมาก แต่ระบบไฮบริดที่ซับซ้อนก็ยังส่งผลให้น้ำหนักรวมของรถอยู่ที่ 1655 กิโลกรัม ช่วงล่างและระบบเบรก: ถอดแบบจาก Formula 1 Aston Martin ยังให้ความสำคัญกับการลดมวลที่ไม่ได้รองรับ (Unsprung Mass) ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการควบคุมและการตอบสนองของช่วงล่าง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Valhalla ใช้ชุดก้านกระทุ้ง (Pushrod suspension) ที่สามารถมองเห็นได้ผ่านตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ การออกแบบช่วงล่างเช่นนี้ทำให้โช้คอัพถูกย้ายออกจากกระแสลมที่ไหลผ่านล้อหน้า คล้ายกับรถแข่ง F1 ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศไปยังหม้อน้ำด้านหลัง สำหรับระบบเบรก ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ได้รับการติดตั้งดิสก์เบรกแบบ Carbon-Ceramic ขนาด 410 มม. และ 390 มม. ตามลำดับ เพื่อรองรับสมรรถนะอันสูงส่งของรถคันนี้ นอกจากนี้ ยังมาพร้อมล้อ Forged น้ำหนักเบาขนาด 21 นิ้ว ด้านหน้า และ 22 นิ้ว ด้านหลัง ที่จับคู่กับยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 สมรรถนะสูง ซึ่งช่วยลดมวลที่ไม่ได้รองรับได้ถึง 12 กิโลกรัม อากาศพลศาสตร์: เคล็ดลับความเร็วที่ถอดแบบจาก Formula 1 แม้ว่า Enzo Ferrari จะเคยกล่าวไว้ว่า “อากาศพลศาสตร์มีไว้สำหรับผู้ที่สร้างเครื่องยนต์ไม่ได้” แต่ในโลกของซูเปอร์คาร์ยุคใหม่ อากาศพลศาสตร์ได้กลายเป็นทักษะที่ขาดไม่ได้ การออกแบบของ Valhalla แม้จะดูอนุรักษ์นิยมกว่า Valkyrie เล็กน้อย แต่ก็ยังคงไว้ซึ่งองค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์อันชาญฉลาด ตั้งแต่สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ ไปจนถึงช่องรับอากาศบนหลังคาเพื่อระบายความร้อนเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง Aston Martin ระบุว่าช่องรับอากาศบนหลังคาอันเป็นเอกลักษณ์นี้ ใช้ท่อร่วมไอดีแบบบูรณาการ และระบบระบายความร้อนอินเตอร์คูลเลอร์ขั้นสูง (Advanced Charge Air Cooler – ACAC) ที่ส่งอากาศเย็นกว่าเข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการรีดกำลังให้สูงขึ้น ปีกหลังแบบ Active Rear Wing เป็นส่วนสำคัญของระบบอากาศพลศาสตร์เชิงรุก (Active Aerodynamics) ที่สามารถยกตัวขึ้นได้สูงสุด 255 มม. และสร้างแรงกด (Downforce) ได้ถึง 600 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกเหนือจากปีกหลังที่มองเห็นได้แล้ว ยังมีสปอยเลอร์หน้าแบบ Active ที่ซ่อนอยู่หลังกระจังหน้า การเบรกของรถไม่ได้อาศัยเพียงการสัมผัสกับพื้นถนนเท่านั้น แต่ในขณะที่เบรกอย่างรุนแรง สปอยเลอร์หน้าและหลังจะทำงานร่วมกันภายใน 0.5 วินาที โดยปรับจุดศูนย์กลางของแรงกด (Center of Pressure) ไปด้านหลัง ส่งผลให้การเบรกมีประสิทธิภาพสูงสุดและมีเสถียรภาพที่เพิ่มขึ้น ระบบอากาศพลศาสตร์เชิงรุก: ทำงานตลอดเวลาเพื่อสมรรถนะสูงสุด ระบบอากาศพลศาสตร์เชิงรุกนี้ไม่ได้ทำงานเฉพาะขณะเบรกเท่านั้น แต่ยังทำงานใน “Track Mode” โดยสปอยเลอร์หน้าและหลังจะทำงานและปรับเปลี่ยนอยู่ตลอดเวลา เพื่อเพิ่มแรงกดและปรับสมดุลของรถให้เหมาะสมที่สุด เมื่อไม่ต้องการใช้งาน สปอยเลอร์เหล่านี้จะพับเก็บเข้ากับตัวรถได้อย่างแนบเนียน เพื่อรักษาความสง่างามของรูปลักษณ์ นอกจากนี้ Valhalla ยังใช้การออกแบบ Side Skirts ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถ F1 โดยใช้ Vortex Generators สองตัว ประตูเองก็ถูกออกแบบให้ทำหน้าที่เป็นท่ออากาศ (Air Ducts) เพื่อนำกระแสลมเข้าสู่ช่องรับอากาศ Aston Martin ระบุว่าแม้จะไม่ได้กางปีกหลังออก ตัวรถก็ยังมีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ภายในห้องโดยสาร: เน้นผู้ขับขี่และสัมผัสแห่ง F1 กลไกการเปิดประตูแบบ Butterfly Doors อันเป็นเอกลักษณ์ของ Valhalla นำไปสู่การพบกับภายในห้องโดยสารที่ Aston Martin ได้นำแนวทางที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง เบาะนั่งของ Valhalla มีความแตกต่างอย่างชัดเจนจากรุ่นก่อนหน้าอย่าง Vantage และ Vanquish โดยเบาะนั่งของคนขับจะถูกปรับให้เข้าใกล้แนวแกนกลางของรถมากขึ้น มีความสูงของสะโพกที่ต่ำลง และส้นเท้าจะอยู่ในระดับใกล้เคียงกับสะโพก Aston Martin กล่าวว่าการจัดวางเบาะนั่งนี้เลียนแบบท่าทางการขับขี่ของรถ F1 ได้อย่างใกล้ชิด โดยปุ่มควบคุมต่างๆ บนคอนโซลกลางจะอยู่ในระยะที่สามารถเอื้อมถึงได้ง่าย ภายในห้องโดยสารที่กะทัดรัดและเน้นผู้ขับขี่นี้ Aston Martin ได้กล่าวว่า “เรามุ่งมั่นที่จะถ่ายทอดอารมณ์อันบริสุทธิ์ของประสบการณ์การขับขี่” แน่นอนว่าในฐานะซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำ ประสบการณ์การขับขี่ของ Valhalla มีความสำคัญเหนือกว่ารถยนต์ GT ทั่วไป ดังนั้นในการออกแบบภายใน ความรู้สึกในการขับขี่จึงถูกให้ความสำคัญสูงสุด โดยความหรูหราจะลดน้อยลงเมื่อเทียบกับความมุ่งมั่นในสมรรถนะที่แท้จริง ระบบความบันเทิงในรถยนต์นั้นเน้นไปที่การเชื่อมต่อกับ Apple CarPlay เป็นหลัก ซึ่งเป็นมาตรฐานที่คาดหวังได้ในรถยนต์ระดับนี้ อนาคตของ Aston Martin: จาก Vision สู่ความเป็นจริง นอกเหนือจาก Valkyrie และ Valhalla แล้ว Aston Martin ยังเคยเปิดตัวรถยนต์คอนเซ็ปต์ชื่อ Vanquish Vision ในงาน Geneva Motor Show ปี 2019 ที่กล่าวมาข้างต้น บริษัทได้ระบุว่ารถคอนเซ็ปต์คันนี้จะเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นเริ่มต้นของ Aston Martin โดยมีเป้าหมายเพื่อแข่งขันกับรถอย่าง Ferrari F8 Tributo และ Lamborghini Huracán ในขณะนั้น แม้ว่า Vanquish Vision จะไม่ได้ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์มากเท่า Valhalla แต่ก็มีโครงสร้างแบบอะลูมิเนียม และยังคงการออกแบบภายนอกที่เรียบง่ายและสง่างาม ยิ่งไปกว่านั้น รถยนต์รุ่นเริ่มต้นนี้ไม่น่าจะถูกจำกัดการผลิตจำนวนมาก หากคุณพลาดโอกาสกับ Valhalla 999 คันไป อย่าพลาดกับรถคันนี้ Aston Martin วางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นผลิตจริงในปี 2022 (แต่เนื่องจากความล่าช้าที่เกิดขึ้นกับ Valhalla ก็คาดว่ารถรุ่นนี้จะล่าช้าตามไปด้วยเช่นกัน) สรุป: Aston Martin Valhalla – ก้าวสำคัญสู่ยุคใหม่แห่งซูเปอร์คาร์ Aston Martin Valhalla ไม่ได้เป็นเพียงการเปิดตัวซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำรุ่นใหม่เท่านั้น แต่คือการประกาศการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของแบรนด์ Aston Martin ที่ก้าวข้ามขีดจำกัด สู่การผสมผสานเทคโนโลยีสุดล้ำจาก Formula 1 เข้ากับสมรรถนะที่เข้าถึงได้มากขึ้น การมาถึงของ Valhalla เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นของ Aston Martin ในการพัฒนานวัตกรรมยานยนต์แห่งอนาคต โดยยังคงรักษาไว้ซึ่งจิตวิญญาณแห่งความหรูหรา สมรรถนะอันเร้าใจ และการออกแบบที่เหนือกาลเวลา หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในสมรรถนะอันไร้ขีดจำกัด ผสานกับเทคโนโลยีแห่งอนาคต และพร้อมที่จะสัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่ใกล้เคียงกับรถแข่ง Formula 1 มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ Aston Martin Valhalla คือคำตอบที่คุณกำลังมองหา การรอคอยที่ยาวนานได้สิ้นสุดลงแล้ว และถึงเวลาแล้วที่จะสัมผัสกับ “การปฏิวัติ” แห่งซูเปอร์คาร์อย่างแท้จริง สำหรับผู้ที่สนใจ Aston Martin Valhalla หรือต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของซูเปอร์คาร์สุดพิเศษคันนี้ สามารถติดต่อตัวแทนจำหน่าย Aston Martin อย่างเป็นทางการ หรือเยี่ยมชมเว็บไซต์ Aston Martin เพื่อสอบถามรายละเอียดเกี่ยวกับการสั่งจองและเงื่อนไขพิเศษได้แล้ววันนี้