[ครบชุด] T1003205 ขส ดท าย Ep.2 (ตอนจบ)

Aston Martin Valhalla: การปฏิวัติซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง เจาะลึกเทคโนโลยีล้ำสมัยที่พลิกโฉมอุตสาหกรรมยานยนต์ ในโลกแห่งยานยนต์ที่หมุนไปอย่างไม่หยุดยั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มซูเปอร์คาร์และไฮเปอร์คาร์ การเปิดตัวโมเดลใหม่ที่มาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัยและการออกแบบที่ไร้ที่ติ ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญที่เหล่าผู้หลงใหลในความเร็วและความหรูหราต่างเฝ้ารอคอย Aston Martin แบรนด์สัญลักษณ์แห่งความสง่างามและสมรรถนะจากสหราชอาณาจักร ได้นำเสนอ Aston Martin Valhalla ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นการ “ปฏิวัติ” วงการอย่างแท้จริง บทความนี้จะเจาะลึกถึงรายละเอียดทางเทคนิค การออกแบบ และนวัตกรรมที่ทำให้ Valhalla ไม่ใช่เพียงแค่รถยนต์ แต่เป็นผลงานศิลปะทางวิศวกรรมที่สะท้อนถึงวิสัยทัศน์แห่งอนาคตของ Aston Martin จาก Valkyrie สู่ Valhalla: เส้นทางแห่งวิวัฒนาการและการเข้าถึง ย้อนกลับไปในงาน Geneva International Motor Show ปี 2017 Aston Martin ได้สร้างความฮือฮาด้วยการเปิดตัว Aston Martin Valkyrie ไฮเปอร์คาร์สุดพิเศษที่เกิดขึ้นจากความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับทีม Red Bull F1 การออกแบบอันได้รับแรงบันดาลใจจาก Adrian Newey ผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์ระดับโลกของ F1 ผสานกับเทคโนโลยีล้ำสมัย เช่น ระบบปีกหลังแบบแปรผัน DRS, ระบบกู้คืนพลังงาน KERS, ระบบกันสะเทือนแบบแท่งผลัก และห้องโดยสารสไตล์ Formula 1 ทำให้ Valkyrie เปรียบเสมือนรถ F1 ที่วิ่งได้บนถนนทั่วไป อย่างไรก็ตาม ด้วยการผลิตที่จำกัดเพียง 150 คัน และมีรถที่วิ่งบนถนนเพียง 99 คันเท่านั้น Valkyrie จึงเป็นของเล่นสำหรับนักสะสมและผู้ที่เข้าถึงได้ยากยิ่ง ด้วยความเข้าใจในความต้องการของผู้บริโภคที่หลากหลาย Aston Martin จึงได้พัฒนา Aston Martin Valhalla ขึ้นมา โดยมีเป้าหมายที่จะนำเสนอประสบการณ์ซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางที่ทรงพลัง ทันสมัย แต่เข้าถึงได้ง่ายกว่า Valkyrie เดิมทีมีกำหนดเปิดตัวในปี 2021 แต่ด้วยความท้าทายทางวิศวกรรมและการปรับปรุงกระบวนการผลิต ทำให้ Valhalla เปิดตัวอย่างเป็นทางการหลังจากล่าช้าไป 3 ปี แต่การรอคอยนี้ก็คุ้มค่า เพราะ Valhalla ได้นำเสนอสิ่งที่ Aston Martin ขาดหายไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน นั่นคือซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางที่ผลิตจำนวนมาก Valhalla: นิยามใหม่ของซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางที่ผลิตในปริมาณที่เข้าถึงได้ Lawrence Stroll ประธานบริหารของ Aston Martin ได้กล่าวถึง Valhalla ไว้ว่า “ในฐานะซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากของ Aston Martin Valhalla ถือเป็นผลงานการเปลี่ยนแปลงที่แท้จริงของแบรนด์สุดหรูหรานี้” การผลิตจำนวนมากสำหรับ Valhalla นั้นอยู่ที่ 999 คัน ซึ่งถือเป็นจำนวนที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ Valkyrie ทำให้ Valhalla เป็นซูเปอร์คาร์ที่ผู้คนมีโอกาสได้พบเห็นตามท้องถนนทั่วไปมากขึ้น คำว่า “การเปลี่ยนแปลง” ที่ Stroll กล่าวถึง ครอบคลุมถึง “การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานใหม่” ที่ Aston Martin กำลังขับเคลื่อนไปข้างหน้า Valhalla ไม่เพียงแต่เป็นซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางลำรุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากของแบรนด์ แต่ยังเป็นรุ่นแรกที่ใช้ระบบส่งกำลังแบบ PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ซึ่งเป็นการผสมผสานอันชาญฉลาดระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อมอบสมรรถนะที่เหนือกว่าและประสิทธิภาพที่ยั่งยืน หัวใจของ Valhalla: พลัง V8 ผสานมอเตอร์ไฟฟ้าแห่งอนาคต หัวใจหลักของ Aston Martin Valhalla คือเครื่องยนต์ V4.0 ทวินเทอร์โบ ขนาด 8 ลิตร ที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นพิเศษเพื่อมอบพละกำลังสูงสุด โดยทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว เพื่อให้ได้กำลังรวมถึง 1,079 แรงม้า และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร ในโหมดขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) ตัวเลขสมรรถนะนี้เพียงพอที่จะพา Valhalla พุ่งทะยานจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 96.5 กม./ชม.) ได้ในเวลาเพียง 2.5 วินาที และตั้งเป้าทำความเร็วสูงสุดไว้ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ V8 ของ Valhalla มีการออกแบบที่ล้ำสมัย ประกอบด้วยโครงสร้างแบบ “Hot V” ซึ่งวางเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบทวินสโครลไหลสูงไว้ที่ระหว่างฝาสูบ เพื่อลดระยะทางของท่อไอดีและไอเสีย ส่งผลให้การตอบสนองของเทอร์โบดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด การใช้ อ่างน้ำมันแห้ง (Dry Sump) ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงของเครื่องยนต์ให้ต่ำลง และการออกแบบเพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบแบน (Flat-plane Crankshaft) ช่วยเพิ่มความราบรื่นในการทำงานและตอบสนองต่อการเปลี่ยนรอบเครื่องยนต์ได้อย่างฉับไว ด้วยการปรับแต่งขั้นสูงนี้ เครื่องยนต์ V8 ของ Valhalla สามารถผลิตกำลังสูงสุดได้ถึง 812 แรงม้า ที่ 7,200 รอบต่อนาที โดยส่งกำลังทั้งหมดไปยังเพลาล้อหลัง ระบบไอเสียแบบ Active Valve Exhaust ที่ติดตั้งมา ช่วยสร้างสรรค์เสียงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Aston Martin ซึ่งสามารถปรับระดับเสียงได้ตามความต้องการของผู้ขับขี่ ในส่วนของระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เพลาหน้าของ Valhalla จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 400V จำนวน 150kW สองตัว มอเตอร์เหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ขับเคลื่อนรถ แต่ยังทำงานร่วมกับระบบควบคุมแรงบิด (Torque Vectoring) เพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนนและการตอบสนองของส่วนหน้าของรถได้อย่างแม่นยำ มอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้ายังช่วยลดอาการท้ายปัด (Oversteer) และอาการเสียการทรงตัว (Understeer) รวมถึงช่วยชดเชยแรงบิดในขณะเปลี่ยนเกียร์เพื่อขจัดอาการ เทอร์โบแล็ก (Turbo Lag) นอกจากนี้ มอเตอร์เหล่านี้ยังสามารถขับเคลื่อนรถในโหมดไฟฟ้าล้วนได้อีกด้วย อย่างไรก็ตาม สำหรับโหมดไฟฟ้าล้วน Valhalla มีความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าเพียง 15 กิโลเมตรเท่านั้น การจำกัดความจุแบตเตอรี่ไว้ที่ 6.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) เป็นการออกแบบที่มุ่งเน้นการลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นของรถ ที่เพลาหลัง มีมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมซึ่งรวมเข้ากับระบบส่งกำลัง ทำหน้าที่เป็น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์ (Integrated Starter Generator – ISG) มอเตอร์นี้ทำหน้าที่สนับสนุนกำลังขับ ส่งแรงบิดเพิ่มเติม และช่วยให้การเร่งความเร็วมีความต่อเนื่องและทรงพลัง ระบบเฟืองท้ายแบบ Electronic Limited-Slip Differential (eLSD) บนเพลาหลัง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการควบคุมและการเข้าโค้งได้อย่างยอดเยี่ยม ระบบส่งกำลังของ Valhalla ยังมีความโดดเด่นด้วย เกียร์คลัตช์คู่ 8 สปีด ที่มาพร้อมฟังก์ชันเกียร์ถอยหลังอิเล็กทรอนิกส์ Aston Martin ได้ถอดกลไกเกียร์ถอยหลังแบบดั้งเดิมออก และใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนถอยหลังแทน ซึ่งเป็นการลดน้ำหนักของชุดเกียร์ได้อย่างชาญฉลาด การออกแบบที่เน้นประสิทธิภาพและลดน้ำหนัก: วัสดุน้ำหนักเบาและอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง ในโลกของซูเปอร์คาร์ การลดน้ำหนักในทุกมิติถือเป็นกุญแจสำคัญสู่สมรรถนะที่เหนือกว่า Aston Martin ได้ร่วมมือกับ Aston Martin Performance Technologies (AMPT) ในการพัฒนา ห้องโดยสารแบบโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon Fiber Monocoque) สำหรับ Valhalla ซึ่งเป็นโครงสร้างที่แข็งแกร่ง น้ำหนักเบา และให้ความปลอดภัยสูงสุด พร้อมด้วย ซับเฟรมอะลูมิเนียม ช่วยเสริมความแข็งแรงและลดน้ำหนัก แม้จะใช้วัสดุน้ำหนักเบาเป็นจำนวนมาก แต่ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่ซับซ้อนก็ยังทำให้ Valhalla มีน้ำหนักรวมอยู่ที่ 1,655 กิโลกรัม ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมากสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ Aston Martin ยังให้ความสำคัญกับการลด มวลที่ไม่ถูกรองรับ (Unsprung Mass) ซึ่งเป็นมวลของส่วนประกอบช่วงล่าง ล้อ และยาง ที่ไม่ได้ถูกรองรับด้วยระบบกันสะเทือน การลดมวลส่วนนี้ส่งผลโดยตรงต่อการตอบสนองของช่วงล่าง การยึดเกาะถนน และการควบคุมรถ ระบบกันสะเทือนหน้าของ Valhalla ใช้ชุด ก้านกระทุ้ง (Pushrod Suspension) ที่มองเห็นได้ผ่านตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ การออกแบบนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากรถ F1 โดยการจัดวางโช้คอัพและสปริงให้อยู่ในตำแหน่งที่พ้นจากกระแสลมที่ไหลผ่านล้อหน้า ช่วยลดแรงต้านอากาศ และเพิ่มประสิทธิภาพในการไหลของอากาศไปยังหม้อน้ำที่อยู่ด้านหลัง สำหรับระบบเบรก Valhalla ติดตั้ง ดิสก์เบรกคาร์บอน-เซรามิก ขนาด 410 มม. ที่เพลาหน้า และ 390 มม. ที่เพลาหลัง เพื่อรองรับพลังการเบรกอันมหาศาลของซูเปอร์คาร์คันนี้ ล้ออัลลอย Forged น้ำหนักเบาขนาด 21 นิ้วที่เพลาหน้า และ 22 นิ้วที่เพลาหลัง มาพร้อมยาง Michelin Pilot Sport Cup 2R ที่เน้นสมรรถนะในสนามแข่ง ช่วยลดมวลที่ไม่ถูกรองรับลงได้มากถึง 12 กิโลกรัม แรงบันดาลใจจาก Formula 1: อากาศพลศาสตร์เชิงรุก (Active Aerodynamics) แม้ว่า Enzo Ferrari จะเคยกล่าวไว้ว่า “อากาศพลศาสตร์มีไว้สำหรับคนที่สร้างเครื่องยนต์ไม่ได้” แต่ในยุคของซูเปอร์คาร์และไฮเปอร์คาร์ที่พัฒนาไปอย่างก้าวกระโดด อากาศพลศาสตร์ได้กลายมาเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการเพิ่มประสิทธิภาพและสมรรถนะ การออกแบบของ Valhalla อาจจะดูอนุรักษ์นิยมกว่า Valkyrie เล็กน้อย แต่ก็ยังคงไว้ซึ่งหลักการอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่กระจังหน้า และ ช่องรับอากาศบนหลังคา (Roof Intake) อันเป็นเอกลักษณ์ ทำหน้าที่ระบายความร้อนให้กับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ช่องรับอากาศบนหลังคาที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษนี้ ใช้ท่อร่วมแบบบูรณาการและระบบ ACAC (Advanced Charge Air Cooler) ใหม่ ที่ส่งอากาศเย็นกว่าเข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ทำให้เครื่องยนต์สามารถสร้างพละกำลังได้มากขึ้น ปีกหลังแบบแอ็คทีฟ (Active Rear Wing) เป็นส่วนสำคัญของระบบอากาศพลศาสตร์เชิงรุกของ Valhalla สามารถยกตัวขึ้นได้สูงสุด 255 มิลลิเมตร และสร้างแรงกด (Downforce) ได้ถึง 600 กิโลกรัม ที่ความเร็ว 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากปีกหลังที่มองเห็นได้แล้ว ยังมี ปีกหน้าแบบแอ็คทีฟ ที่ซ่อนอยู่หลังกระจังหน้า การเบรกของ Valhalla ไม่ได้อาศัยเพียงการยึดเกาะของยางกับพื้นถนนเท่านั้น แต่ในระหว่างการเบรกอย่างรุนแรง สปอยเลอร์หน้าและหลังจะทำงานร่วมกันภายใน 0.5 วินาที เพื่อปรับเปลี่ยนจุดศูนย์กลางแรงกด (Center of Pressure) ให้เยื้องไปทางด้านหลัง ส่งผลให้การเบรกมีประสิทธิภาพสูงสุดและเพิ่มเสถียรภาพของรถ ระบบอากาศพลศาสตร์เชิงรุกนี้ไม่ได้ทำงานเฉพาะในขณะเบรกเท่านั้น แต่ยังทำงานอย่างต่อเนื่องใน “โหมดสนามแข่ง” (Track Mode) โดยสปอยเลอร์หน้าและหลังจะปรับเปลี่ยนรูปทรงอยู่ตลอดเวลา เพื่อเพิ่มแรงกดและปรับสมดุลของรถให้เหมาะสมที่สุด เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้งาน สปอยเลอร์จะยุบตัวกลับเข้ากับตัวรถได้อย่างแนบเนียน เพื่อรักษารูปลักษณ์ที่สง่างามของรถ Valhalla ยังใช้การออกแบบ สเกิร์ตข้าง (Side Skirts) ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถ F1 โดยมี เครื่องกำเนิดกระแสน้ำวน (Vortex Generators) ที่ช่วยควบคุมการไหลของอากาศใต้ท้องรถ ประตูของ Valhalla ยังถูกออกแบบให้เป็น ช่องอากาศ (Air Ducts) เพื่อนำกระแสลมเข้าสู่ช่องรับอากาศด้านข้าง Aston Martin ระบุว่า แม้ในขณะที่ปีกหลังยังไม่ทำงาน ตัวรถก็มีประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว การออกแบบภายในที่เน้นผู้ขับขี่: สัมผัสแห่ง Formula 1 เมื่อเปิดประตูอันเป็นเอกลักษณ์แบบ Rotor Door ของ Valhalla เราจะพบกับการออกแบบภายในที่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าอย่างเห็นได้ชัด Aston Martin ให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่เป็นหลัก เบาะนั่งคนขับถูกปรับให้อยู่ใกล้กับแนวแกนกลางของรถมากขึ้น ทำให้มีความสูงสะโพกต่ำลง และส้นเท้าอยู่ในระดับเดียวกับสะโพก การจัดวางตำแหน่งเบาะนั่งนี้เลียนแบบท่าทางการขับขี่ของรถ F1 อย่างใกล้ชิด เพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถมากที่สุด ปุ่มควบคุมและสวิตช์ต่างๆ บนแผงหน้าปัดรอง ถูกจัดวางให้อยู่ในระยะที่เอื้อมถึงได้ง่าย ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมฟังก์ชันต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน Aston Martin กล่าวว่า “เรามุ่งมั่นที่จะถ่ายทอดอารมณ์อันบริสุทธิ์ของประสบการณ์การขับขี่” ในฐานะซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลาง ประสบการณ์การขับขี่ของ Valhalla มีความสำคัญมากกว่ารถยนต์ GT ทั่วไป การออกแบบภายในจึงเน้นความหลงใหลในการขับขี่ที่แท้จริง มากกว่าความหรูหราฟุ่มเฟือย ระบบความบันเทิงในรถยนต์เน้นการเชื่อมต่อกับ Apple CarPlay เป็นหลัก เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเชื่อมต่อกับโลกภายนอกได้อย่างง่ายดาย Vanquish Vision Concept: ต้นแบบของซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางรุ่นใหม่ นอกเหนือจาก Valkyrie และ Valhalla แล้ว Aston Martin ยังได้เปิดตัว Vanquish Vision Concept ในงาน Geneva Motor Show ปี 2019 ซึ่งเป็นแนวคิดซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นแรกของแบรนด์ โดยมีเป้าหมายเพื่อแข่งขันกับรถอย่าง Ferrari F8 Tributo และ Lamborghini Huracán ในขณะนั้น แม้จะไม่ได้ใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์มากเท่า Valhalla แต่ Vanquish Vision Concept ก็มีโครงสร้างตัวถังอะลูมิเนียม และยังคงการออกแบบภายนอกที่เรียบง่าย สง่างาม และน่าดึงดูดใจ ที่สำคัญที่สุดคือ Vanquish Vision Concept ได้ถูกวางแผนให้เป็นรุ่นผลิตจริงที่มีราคาเข้าถึงได้ง่ายกว่า และไม่น่าจะผลิตในจำนวนจำกัด หากคุณพลาดโอกาสในการครอบครอง Aston Martin Valhalla 999 คัน อย่าเพิ่งหมดหวัง Aston Martin วางแผนที่จะเปิดตัวรุ่นผลิตจริงของรถยนต์คันนี้ในปี 2022 ซึ่งแม้จะล่าช้ากว่ากำหนดเดิมไปบ้าง แต่ก็เป็นข่าวดีสำหรับผู้ที่มองหาซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางที่สมบูรณ์แบบ บทสรุป: Aston Martin Valhalla ก้าวสู่ยุคใหม่ของสมรรถนะและความยั่งยืน Aston Martin Valhalla ไม่ใช่เพียงแค่การเปิดตัวซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่ แต่เป็นการประกาศจุดยืนของแบรนด์ในการก้าวสู่ยุคใหม่ของยานยนต์สมรรถนะสูง ด้วยการผสานเทคโนโลยี Plug-in Hybrid อันล้ำสมัย การออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Formula 1 และการใช้วัสดุน้ำหนักเบาขั้นสูง Valhalla ได้ยกระดับมาตรฐานของซูเปอร์คาร์เครื่องยนต์กลางไปอีกขั้น การผลิตในจำนวนที่มากขึ้นทำให้ Valhalla กลายเป็นซูเปอร์คาร์ที่น่าปรารถนาและเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสำหรับกลุ่มลูกค้าที่กว้างขึ้น แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ที่ก้าวหน้าของ Aston Martin ในการมอบสุดยอดประสบการณ์การขับขี่ที่ผสมผสานระหว่างสมรรถนะที่เร้าใจ ความสง่างามเหนือกาลเวลา และความยั่งยืนที่กำลังเป็นที่ต้องการในยุคปัจจุบัน หากคุณคือหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในโลกของซูเปอร์คาร์ และกำลังมองหาประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ Aston Martin Valhalla คือคำตอบที่คุณไม่ควรมองข้าม ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Aston Martin Valhalla ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของเรา และสัมผัสถึงอนาคตของสมรรถนะยานยนต์ได้แล้ววันนี้